今天早上，兩眼一睜，行事曆一看，原來還有半個月就到新春佳節了。春節假期比較長的朋友，估計都已經開始規劃假期安排了。
「佳節+公眾長假」，這種時候拖家帶口去選購新車，絕對是一個非常合適的時間節點。
尤其是，當不少汽車品牌都將門店開入商超之後，現在「看車試駕」就變得像去超市購物一樣的簡單便捷。
雖說便捷程度已經能堪比「逛超市」，但把試駕車開上公共道路，其中所涉及的風險，絕對要遠高於在一個封閉場所內閑逛。
透過某搜尋引擎查詢顯發現，自去年下半年以來，被公開報道的，因到店試駕而引發的交通事故，數量就多達10余起。
而且，絕大部份事故都與「操作邏輯較新、動力參數更強」的新能源車型有關。其中不乏造成人員傷亡，和較大財產損失的嚴重事故。
因此，今天的文章，我們就結合近期試駕引發的交通事故，聊一聊「到店試駕」，這項看似平常，但又存在特定潛在風險的活動。
功能演示「頻惹禍」
有過「到店試駕」經歷的朋友，應該都有類似的遭遇，雖說在「試乘試駕」前簽署的協定中白紙黑字要求「安全駕駛、遵守法規」。
但在實際的試乘試駕體驗過程中，銷售人員為了向顧客，展示車輛的全方面效能，通常會做出，包括但不限於：
彈射起步、零百加速、緊急制軔、快速連續變道、不規範使用智駕功能，等等一系列，危險系數較高的操作。
甚至顧客在試駕車輛時，部份陪駕銷售也會默許縱容，乃至鼓動顧客，嘗試上述具有一定風險的駕駛行為。
如果這些駕駛行為，是在封閉場地內進行，並且已充分告知顧客風險，這或授權以稱為「一次令人印象深刻的深度試駕」。
但假若，這些行為出現在公共道路試駕中作，不僅容易導致交通事故，還有可能涉嫌違法，甚至可能將自己推向麻煩的深淵。
近期在社交平台熱傳的多起事故案例，無不在警示我們，這絕非危言聳聽。
案例一:
2025年1月6日 13時許，浙江寧波市鄞州區一個紅綠燈路口，一輛某新勢力品牌試駕車，在試駕過程中，與一輛電動自由車發生碰撞。造成電動自由車嚴重損毀，電動車駕駛員受傷倒地。
（事發視訊截圖）
據副駕試乘人員現場錄制的視訊透露，事發時，試駕車的駕駛員為該品牌的銷售人員。
在紅綠燈起步時，疑似開啟了車輛的彈射起步模式（後證實為運動+和boost模式），並在進入路口前沒有目視路況確認安全，後與闖紅燈的電動自由車發生了碰撞。
案例二:
2024年2月，廣東中山，一男子在試駕某新能源MPV時發生追尾事故。
根據後排同行人員，拍攝的現場視訊顯示。
事故發生前，副駕位置的銷售人員，開啟了某項主動安全/輔助駕駛功能。隨後，讓試駕男子雙手離開方向盤，並表示前方有車輛時，試駕車將自主剎停。在這個過程期間，試駕男子數次向銷售確認，是否需要工人進行制軔。但銷售均表示無需人為操作。
當發現異常時，試駕男子嘗試剎車，但車輛還是與前方車輛發生追尾。
後續據知情人士與該品牌 KOC稱，該事故系客戶無意識誤觸剎車，導致智慧領航功能結束、AEB功能被抑制，未及時接管車輛進行剎車制軔引發。
上述兩起事故，在網上並未找到交警部門作出的最終事故認定，在這裏不便對當事人作出評價。但毫無疑問，這兩起試駕車輛交通事故，都有涉及車型的效能/功能演示。
事故一，由於進行演示功能，可能導致駕駛員未能有效觀察路口狀況。
事故二，銷售引導顧客錯誤使用主動安全/輔助駕駛功能，而顧客也違反法律規定雙手脫離方向盤，在並未熟悉功能使用方法的情況下，遺失對車輛的控制，最終引發追尾事故。
試駕車保障欠缺
看到這裏，或許有人會問:
「我是在銷售人員的陪同和指導下進行試駕的，難道出了事故，責任全在我？」
我們先拋去經銷商為控制風險，在試駕前與顧客簽訂的「免責條款」，是否具有法律效力這個問題。
就試駕途中發生交通事故，相關責任認定的問題，有新聞媒體采訪了執業律師，該律師表示：
關於機動車造成財產損失的糾紛認定， 適用於【道路交通安全法】，通常由駕駛人承擔責任。如果是單方責任事故，基本上就是駕駛人承擔全部責任。
而在實際執行層面，交警部門處理交通事故時， 不論車輛當時在試駕還是正常使用，總之是由駕駛人的原因導致了交通事故，駕駛人就應該承擔責任。
與此同時，記者在暗訪調查中發現， 大部份汽車經銷商的門店試駕車，只購買了「交強險」， 並未購買「車損、第三者責任」等商業保險。
這也就意味著，一旦在試駕過程中，由於試駕顧客的原因造成了事故，將沒有商業保險「兜底」賠付損失。如果事故涉及較大的財產損失，甚至人員傷亡，這個賠償數額就會非常可觀。
2023年8月，廣東佛山的方女士，前往某新能源品牌4S店試駕。
雖然她考取駕照近10年，但日常甚少開車。在試駕時，車輛剛起步就撞到旁邊一輛待售新車，交警事後認定方女士負事故全責。
隨後4S店提供賠償清單，方女士對賠償金額有異議，雙方未達成一致。最終4S店於2024年將方小姐告上法庭， 法院判決，方小姐賠償兩輛車的修車費用，以及庭審費用等共計約5萬元。
（媒體報道截圖）
上述的這幾起試駕事故，雖說構成事故鏈的原因不盡相同，但歸納起來，主要就是以下幾點主要誘因：
1、為體驗車輛效能，在公共道路上作出高風險駕駛行為
2、陪駕銷售安全意識薄弱，對車輛功能/效能存在錯誤認知
3、試駕人員自身駕駛技術不過硬，盲目聽從陪駕人員教唆而作出危險操作
再疊加上其他交通參與者的違法行為，很可能就讓本該是一次心情愉悅的購車試駕，就會變成一場麻煩不斷的交通事故。並且，一些經銷商為轉嫁風險（簽訂免責協定），降低營運成本的操作（試駕車不購買商業保險），更是讓事故的善後處理，變得雪上加霜。
因此，年關將至，準備購置新車的各位，在試駕前要仔細留意試駕協定的內容，了解試駕車的投保情況。在試駕過程中一定要量力而為，註意行駛安全，尤其要牢記守法駕駛。只要這樣，我們才能最大程度保障自己的安全與利益。
更要切記，不要受到陪駕銷售的「忽悠鼓動」 ，一下子頭腦發熱，進而作出危險甚至違法的駕駛行為。
因為，只要作為駕駛員開車上路，不管是試駕還是日常駕駛，我們都需要為自己的駕駛行為承擔相應的責任。這既是倫理常識，更是法律規定。
