不知道你有沒有發現，豪華品牌市場格局正在被「重塑」。
以前我們想購買一台足夠有牌面的 C 級豪華轎車，就只能在ABB家族中的「56E」 之間做選擇。但隨著現在格局逐漸變成了新的「56E7」的時代，新型C級豪華車格局不僅進行了擴容，「新人」也非常有實力。
這個「新人」就是這個「56E7」裏的「7」——上汽奧迪A7L的「7」。
如果你是油車堅定的擁護者，又不想跳出德系三強。那麽來自上汽奧迪的A7L就是一個不錯的選擇。它的定位高於「56E」，售價卻和同門師兄弟一汽奧迪A6L持平，給了年輕人更輕松的入手機會。
不信？我們以一汽奧迪A6L作為參照去衡量A7L，看它有沒有實力讓使用者棄「6」選「7」。
定位不同，帶來風格上的迥異
同屬奧迪家族的一汽奧迪 A6L 與上汽奧迪 A7L，因定位與調性的不同，在外觀設計風格上大相徑庭。一汽奧迪 A6L 聚焦於四五十歲的中年消費群體，其整體設計走商務路線，秉持著四平八穩的理念，雖不會出錯卻也缺乏亮點，中規中矩。
反觀上汽奧迪 A7L，將目標釘選年輕使用者群體，諸多設計元素盡顯年輕活力。無框車門彰顯時尚動感，紅色卡鉗散發激情魅力，固定式小尾翼增添運動氣息，四門 RS 專屬迎賓燈與 RS 套件更是錦上添花，每一處細節都精準迎合年輕人的喜好。
在車身尺寸方面，A7L 車身長度達 5076mm，寬度為 1908mm，高度 1429mm，軸距長達 3026mm，擁有同級最寬車身。相較於 A6L，上汽奧迪 A7L 在車長、車寬以及軸距上均具優勢，且車高被巧妙壓低。這使得 A7L 呈現出 「又扁又寬」 的獨特形態，與 A6L 形成鮮明對比，形體上的差別直接催生出風格上的差異。
尺寸差別在兩車的氣場營造及儲物能力上有著更為直觀的呈現。一汽奧迪 A6L 歷經加長處理，車內空間得以拓展，乘坐的寬適感尚佳，整體的外觀造型也因此展現出較為舒展的態勢。相較而言，上汽奧迪 A7L 則在車長、車寬以及軸距的指標上全面超越奧迪 A6L，這使其不僅在視覺上氣場更為強大，車內空間也更顯開闊，特別是又深又大的後備箱，能夠輕松容納更多的日常物件，為出行提供了更為充裕的儲物保障。
入門即滿配，價值感體驗更高
一汽奧迪A6L在市場上征戰多年，「刀法」練得如火純青，對配置的切割極為精細，簡易版本配置較為基礎，略顯簡陋。
而作為後來者的上汽奧迪 A7L，則充分利用後發優勢，在配置與細節之處精心雕琢，盡顯豪華。上汽奧迪A7L 入門車型便標配波光銀拉絲鋁飾板，為車內增添一份精致質感；方向盤氣囊真皮蓋板采用縫線設計，工藝水準向寶馬 7 系與奔馳 S 級靠攏，彰顯高端品質；中控台與門沿采用更為細膩的皮革包覆，觸感柔軟舒適，提升了整車的豪華氛圍。此外，全系標配擴充套件皮革裝備包、即時胎壓顯示、30 色氛圍燈以及電動後尾門等配置，能夠彰顯更多精致的體驗和豪華品牌應有的品質感，還是相當到位的。
頂配更具優勢，駕控質感更上層樓
也許有人說，光看簡易版肯定不夠看，那我們再來看頂配。上汽奧迪A7L的頂配車型配置水準明顯更高。具體來看，其高配車型擁有電吸門，開合之間盡顯優雅；搭載同級獨有的主動式空氣懸架與 DAWS 動態全輪轉向系統組合，在保障駕乘穩定性與舒適性的基礎上，還賦予了車輛出色的運動效能。要知道，正是有如此好的基礎，A7L才拿下了央視廣播電視風雲盛典「最佳操控車」這一殊榮！而一汽奧迪A6L 全系均無電吸門配置可供選擇，哪怕頂配也沒有。而且若消費者想要空氣懸架，高配車型上選裝需額外支付 2.9 萬元，此外其全系車型均不提供動態全輪轉向配置及相關功能。換句話說，就算是A6L使用者想要如此好的駕控都不可選，實在是有點可惜。
動力亦有不同，馬力即是正義
最後是動力部份，兩車均配備了 2.0T 和 3.0T 兩款發動機。一汽奧迪A6L 的入門動力為40TFSI，其動力參數為140kW最大功率，320N·m最大扭矩。考慮到一汽奧迪A6L作為一台車長超5公尺的C級豪華轎車，這樣的動力輸出相對來說有些乏力，不過倒也符合其商務定位。
反觀上汽奧迪 A7L，在這方面對消費者展現出了更多的誠意。入門即高功，2.0T車型標配的45 TFSI+12V輕混系統，可謂是同級罕見。當然，其 180kW的功率和370N·m的扭矩參數，也與其偏向運動化的產品定位相得益彰。
車探說： 透過對比我們不難發現，上汽奧迪A7L無論顏值、空間、配置等對標其前輩A6L都是有過之而無不及，而且A7L自上市後已陸續將多項業界大獎穩穩收入囊中，中國汽車品質評選中大型車第一、央視總台【中國汽車風雲盛典】「最佳操控車」、細分市場豪華無框C級車銷量第一，是當之無愧的「三冠王」車型，可見其起點之高，潛力之大。最後在文章的結尾車探十分好奇，據了解現在A7L簡易版車型的入手價來到了33萬左右，倘若是你的話，是不是也會跟現在的大家一樣，選擇A7L來瀟灑一把呢？歡迎評論區咱們一起討論！ 。
