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如何看待通用汽車停止了Cruise的無人車業務?

2024-12-11汽車

兩年多的心血都在這裏,公司走到今天這一步,心情非常復雜。

2022 年加入 Cruise 之後,我真正的體會到了歸屬感與使命感,這些是這在之前的工作中沒有經歷過的,也許因為 Cruise 公司並不算大,每一個計畫都很重要,每一個模型都可以直接影響到整車的端到端的表現,有整個公司的 visibility。我們每個人都很有激情,都非常的 self-motivated,遇到困難,都可以很快找到合作團隊的支持,以最快的時間解決。記得在部署我做的第一個計畫--Camera Major Detector,當時遇到了模型部署的問題,Siyuan 大哥跟我在辦公室一起 pair programing 到很晚,半夜11 點多 call 一個 meeting,Yang 還線上上,我們一起把問題在12點之前給解決了。類似的經歷還有很多,真心懷念那些一起工作的日子,每個人都那麽有熱情,都不在乎分內分外,不計較功過得失,只希望把計畫做好,大家一起成功。這些都是我在 Cruise,甚至是職業生涯裏最美好的回憶。

再說說 GM 這個決定,作為 Cruise 的一員,我們的心情非常沈重。在過去的一年裏面,我們投入了很多長期計畫,利用這難得的喘息機會重做了很多技術棧,我們也切實感受到了 Stack 在進步,也對原計劃年底的 driverless launch 非常有信心,可惜一切幻想都在 GM 的突然的決定中戛然而止。這幾天在辦公室和線上跟許多朋友聊了很多,有說 GM 那邊根本不懂技術,沒有看到我們的進步,有人說 GM 已經失去了耐心,不相信 Cruise 可以扭轉之前的頹勢。我覺得以上也許是部份原因或者導火索,但並不一定是本質問題。不妨假設 GM 相信 Cruise 完全完成了既定目標,GM 會在年底做出什麽不同的決策呢?現在的背景跟一年前不太一樣了,Waymo 是一家跟 Cruise 技術路線相近的公司,兩家公司的演算法都不太可能短時間內大規模部署到許多城市,這樣看來,先發優勢就尤為重要了,Waymo 這一兩年來穩紮穩打,已經在 San Francisco 市場占有率超過了 Lyft,而且已經開始布局了多個新城市。在這個背景下,Cruise 已經註定是個追趕者的角色,看不到任何短期盈利的可能性,GM 不想再向這個無底洞投入更多了。雖然這個決定真的很突然,也許有很多的槽點,但是並不能改變 Cruise 這個註定失敗的局面。

某 Perception Lead 在最近的一次內部 meeting 裏面說的很有道理,就算回到一年前,Cruise 也沒有什麽能做的來改變今天這個結局,如果真要改變什麽,我們至少要回到兩年前,不要那麽瘋狂的追求業務拓展,不要設定那麽瘋狂的目標,穩紮穩打才是正確的道路。和很多 Perception Lead 一樣,這一路走來,我並不後悔,就算再給我一次機會,我也會義無反顧的再來一次,在這裏經歷的一切,都將是我人生中寶貴的財富。

雖然不舍,但是是時候跟 Cruise 的戰友說一聲再見了,我們盡力了,以後江湖再見