近日，中國汽車流通協會釋出了【2024年7月中國汽車保值率研究報告】，揭示了7月份各級別、各國別品牌及新能源車型在二手車市場的保值率變化情況。報告顯示，受新車價格戰及二手車價格持續下滑等多重因素影響，7月各級別三年車齡保值率均出現集體下滑的趨勢。
在整體市場中，小型車、緊湊型車、中型車、中大型車等各級別車型的保值率均出現不同程度的下滑。具體來看，小型車、緊湊型車、中型車、中大型車環比6月分別下滑0.9%、1.3%、0.7%、0.5%；小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV也分別下滑了0.3%、0.1%、1.0%、0.4%；MPV更是下滑了1.0%。報告指出，新車市場的價格戰以及二手車市場的持續降價是導致這一現象的主要原因。
在豪華品牌領域，盡管整體保值率仍領先於主流合資品牌，但同樣出現了下滑趨勢。保時捷以73.1%的保值率位居榜首，但環比下滑了1.4%；雷克薩斯和奧迪則逆勢而上，保值率分別增長0.1%和0.2%，達到58.4%和56.0%。相比之下，奔馳和寶馬分別環比下滑1.6%和0.5%。其他豪華品牌如路虎、林肯、特斯拉、凱迪拉克等也均出現不同程度的下滑，其中謳歌的跌幅最為明顯，達到3.4%。
合資品牌方面，日系品牌依舊占據保值率榜單前列，但同樣未能幸免於保值率下滑的命運。本田、豐田和日產作為榜單前三名，保值率分別為60.0%、55.7%、53.1%，但環比均有所下滑。馬自達、三菱等日系品牌也未能幸免，保值率出現不同程度的下降。值得一提的是，三菱汽車已在2023年10月宣布解散退市，其保值率下滑更為顯著。
自主品牌方面，盡管傳祺以61.6%的保值率位居榜首，但大多數自主品牌保值率均出現下滑，尤其是高端品牌貶值較快。領克、長安等品牌保值率雖然保持在較高水平，但也出現了不同程度的下滑。比亞迪、哈弗、奇瑞等品牌的保值率也均有所下降。
新能源車領域同樣未能獨善其身。盡管國內新能源車整體滲透率逐步提升，但在二手車市場，新能源車保值率依然有細微下滑。插電混動車型和純電動車型的保值率均出現環比下滑，分別為47.9%和48.5%。不過，在純電動車型保值率榜單中，Model X、Model S、蔚來ET5T等車型仍占據前列；而在插電混動榜單中，長城汽車多款車型位列榜單前列。
中國汽車流通協會在報告中指出，7月車源量下滑是正常季節行情，但部份車主選擇報廢舊車，因此二手車的交易量仍有待觀察。報告還強調，保值率數據能夠反映品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考。
