上汽通用「騙了」你！
7月和8月，上汽集團公布上汽通用銷量均是1.5萬輛區間，同比暴跌82%，看似慘烈實際只是批售數據！真實的7月零售銷量為4.48萬，8月銷量還增長了13%，達到5.14萬輛，9月準確銷量還沒出來，也是增長的。
薛海濤
來自五菱薛海濤，行銷打法一直很彪悍！從昂科威PLUS售價16.99萬起，凱迪拉克XT5售價26.59萬起，均采用一口價模式，一步到位，降低溝通成本，終端效果立竿見影，訂單火爆！相信很快，在新車拉動下，批售銷量也將恢復。
上汽通用之前最大的問題，新能源產品ALL IN純電，沒有中國消費喜愛插混和增程。而通用與上汽在1997年就合資成了「泛亞汽車技術中心」，已經進行了27年在地化研發，所有中國消費者喜歡技術全部有技術儲備，增程、插混等等全部都有。
新車研發速度，也是驚人快，新一代GL8 PHEV從研發到量產只用18個月時間。對比大眾、斯特蘭蒂斯，還需要在尋找合作夥伴，投資小鵬、零跑獲得本土化技術，「泛亞」幾乎所有技術，都有儲備！
以前有兩大問題，第一、通用還是希望使用美國的技術，既能保持品牌全球的一致性，還能收取價格不菲的技術轉讓費。第二、泛亞汽車技術中心與上汽通用，是並級的行政單位，協同的緊密度還是不夠。
盧曉
在嚴峻的市場環境下，通用全面放權給了合資企業，並且把「泛亞汽車技術中心」中方一把手盧曉，調任上汽通用出任總經理！深度加速泛亞技術的轉化。新GL8插混版的熱銷就已經說明本土技術的重要度。 盧曉就曾表示：明年會有大量新車釋出，包括增程！插混！
上汽通用，已經默默準備好了全面反攻，你覺得能成功嗎？
