先說結論，市面上有不少新能源專修店，但不面向一般家用車，一般人也不容易看得到。
——以下是正文——
開啟你的導航APP，搜「新能源維修」，我這三線小城都能在附近10km找到好幾家，但平時在路上的確看不到新能源維修店，這是怎麽回事？
一般人剛買了新能源車，會到外面的修理廠修嗎？
大機率不會，對於電車這新生事物，外面修理廠就能一下子轉型？師傅技術能迅速跟上？能找得到合格配件？消費者心裏有譜嗎？
別說新能源車主很少到外面修，我還見過有操守的修理廠，好言相勸新能源車回原廠4S修。
三年保修期內，一般人很少外面修車，電車更少。
保修期內，要麽是品質問題維修不要錢，要麽是事故出保險也不用自己掏錢，橫豎不用自己掏錢，為什麽要到外面修理廠修？
哪怕是油車，大部份車主也會在超出三年保修期之後，才去原廠4S外的第三方修理廠。 新能源車的易維修性和品質信心普遍沒有油車高，會更優先選擇到原廠4S店維修。
▼ 國家三包法規定的3年/6萬公裏保修期，2年/5萬公裏三包期 [1] ，大部份新能源廠家提供的保修期都在3年或以上。
所以2024年某些月份新能源車滲透率的確超過50%，但這些新車極少去修理廠。
三年太短，時間再往前一點，四年前買新能源的有多少呢？ 2020年新能源新車滲透率只有5.4% [2] ，數量是真的少，而且這5.4%裏麵包括了十多個品牌，每個品牌下面有好幾款新能源車，學會修這上百款新能源車，就為了那5.4%的市場，你是修理廠老板你幹不幹？
8年/12萬公裏三電系統質保很綁人
再加上國家規定電車專屬的8年三電系統質保，電車廠家大都要求必須回原廠保養維修，進一步繫結售後。一部份電車提供「終身質保」，代價也是「一直回原廠保養維修」，回4S店的多了，到修理廠的自然就少了。
接觸過不少修理廠老板和師傅，能不能修，會不會修的問題已經逐漸解決，但做生意最關鍵的供需問題就卡在那裏，所以面向私人新能源車的維修廠並不多。
針對網約車的電車維修店不少
面向網約車、出租車這樣的「特殊群體」，這幾年已經有專門的修理廠了。8年/12萬公裏的三電質保，網約車隨便開一兩年就超12萬公裏了，原廠的終身質保也只針對個人使用者，網約車、出租車享受不到。
我在的三線小城市，跟跑車隊和網約車的司機聊過，都有經常光顧的電車維修店，電池壞了也可以單獨更換電芯，費用比4S店低得多。這就是回答一開始裏搜到的「新能源維修」，這些店一般都是在近郊、工業區裏，做的都是網約車和商用車的熟人生意，所以日常不怎麽看得見。
▼ 大概是圖裏這個畫風（百度導航裏找的圖）
大城市裏還有和網約車平台、汽車品牌、保險公司合作的新能源專修店，提供針對商用的服務，例如延保服務，交幾千元，包動力電池不限裏程保用5年，這段時間內電池有衰退損壞的都包維修更換。有需求有利潤，服務自然會跟上。
參考
- ^https://www.moj.gov.cn/pub/sfbgw/flfggz/flfggzbmgz/201303/t20130328_145276.html
- ^https://www.sohu.com/a/497357802_114822
