其實這事兒說明書裏早就有答案，只不過各自的說法不盡相同。
漢EV：先說了可以正常使用空調，只是會影響充電功率（主要是對慢充速度影響較大，快充無所謂），但馬上又來了句不建議人留在車裏。人要是不在車裏，還開哪門子空調？編寫說明書的團隊不至於連這麽明顯前後矛盾的說法都看不出來吧？細想一下，廠家的意思也可能是影響安全的並非充電期間開空調，而是說充電過程本身就不宜待在車裏。只可惜比亞迪沒在說明書裏交代原因，我只能基於自己的認知盲猜是擔心充電期間起火影響逃生？
理想L7：對於空調同樣也只是說影響充電速度，沒說不讓用，但也同樣建議人不要在充電期間待在車裏。
埃安S：無論是充電章節還是電池養護章節，都既沒提能不能開空調，也沒說充電不能待在車裏，看來廣汽並不覺得這是個問題。
特斯拉Model Y：只說了高溫天充電期間開空調變冷效果可能會打折（受電池溫控系統影響），但沒有建議充電期間下車。
結合以上廠家的說法，我個人覺得充電期間在車裏使用大功率電器沒啥問題，就算是比亞迪和理想也僅僅是「 不建議 待在車內」。以我資深說明書讀者的經驗來看，這樣的措辭更像是偏保守的免責聲明。畢竟有的說明書還要求你一上車先系安全帶，但實際上你先著車、設導航、戴墨鏡……起步前再系安全帶也是一樣的。如果廠家真覺得充電開空調有問題，絕對會用嘆號、紅色、警告框等方式來強調其重要性，而不會僅僅是輕飄飄的「建議」。相對來說，真正可能不安全的是充電本身，而非充電期間開不開空調。
