祖傳一句話： 對於一款還沒正式釋出的車型，不要那麽著急唱衰嘛 。
最近小米汽車的定價一直被帶節奏，非常神奇的個事兒。
就連秦一個 7.98萬元起售 的 A級家用混動轎車 的定價，也能拿來唱衰SU7。
說白了，能買一個不到8萬塊錢的混動買菜車的使用者，壓根就不會考慮一輛 C級中大型運動取向的純電轎車 。
這就是當今互聯網的奇妙所在。
帶節奏的這幫人，可能比誰都清楚SU7定價不可能低於20萬。
就拿我自己來說，魔王最近打算換車，在考慮 15-20W價位區間、混動或增程車型 ，為此也做了一點功課，所以我無比清楚： 15-20W價位區間幾乎沒有參數能跟上小米SU7的車型。
對應小米SU7的 299匹馬力，220千瓦綜合電機功率，零百加速5.28秒，CLTC續航668公裏，電池容量73.6千瓦時的參數。
我在篩選價位15-20W之後， 馬力251-300匹，電機功率200-300千瓦，零百加速4-6秒，CLTC續航600-700公裏，電池容量70-90千瓦時 之後。唯二參數類似的只有 銀河E8和eπ007 ：
並且這兩款車型的 馬達馬力均為272匹，零百加速5.8-5.9秒，續航一個665一個620。
在這些基礎參數上還都略遜小米SU7一頭，而這兩款車對應配置的當前售價均貼近20W。
所以說同價位想買到入門款的小米SU7都是非常難的。
最後，回到問題本身：理想蔚來貴是貴，但跟小米壓根就不是一個賽道，除去這兩個牌子行銷手段上的貼身短打蹭熱度之外，目標使用者群體甚至是不重合的，這麽玩幹嘛啊，沒意思，真的。
