小米做什麽行業以來，推出第一款產品的時候都是這樣的節奏。
手機時代的時候也是一樣，那個時候還是各種山寨機、三星、LG賣著高價，小米就是異軍突起，經過這麽多年的發展，紮實提升自己的技術，做到了國內第一梯隊。
做電視的時候也是一樣，早期的小米電視也被認為是雜牌，被各種圍追堵截，現在也在電視行業站穩腳跟，出貨量穩定了下來。
汽車行業我算比較熟，目前這個節奏太正常了，就是因為各大主機廠感受到了威脅，不斷拐彎抹角的攻擊，因為小米在其它領域的成功會讓人忌憚，這可是一個強有力的對手。
先從參數角度來看一下SU7的產品力
前段時間剛好拉了一個小米SU7跟目前競品的表格，部份細節還沒完善，先給大家看一下。
僅從參數其實就能總結出很多觀點了：
各家都有各家的問題，這個品類車目前下限是17、上限在35左右，小米SU7的產品力本身也不差，為啥就不能上20萬以上？
再或者來對比下目前比較熱門的幾個車型： 極氪001 YOU版、智界S7。
對比這兩個車，小米SU7的優勢就是：
這兩車也是26萬左右起步，為什麽僅從配置角度完全不輸給它們的車，就只能20萬以下？
回到問題，再來看理想和蔚來的情況
前段時間剛好傑蘭路也發了一個各品牌車型的成交均價，我覺得很適合這個題目。
從這個表格裏其實就可以看出，即便是蔚來、理想，成交的均價也不過就是在30萬左右，雖然天天宣傳高端、豪華，真正買的占比還是相對偏少的。走量的還是ET5T、ES6、理想L7這樣的車型。
其實就是說，國產品牌的品牌建設還有很長的路要走，即便是理想也是靠一個大力出奇跡，同級最好配置才穩住價格，蔚來也是靠著換電、服務在撐著，就單純論品牌而言，我相信就沖牌子買它倆的人，應該還是極少數。
也就是說，大家都是裸奔，為什麽總會有人覺得小米會輸？
至少我不這麽認為，當然肯定有很多朋友會覺得小米入局比較晚，現在的汽車供應鏈跟手機不一樣，小米壓不了價格，從而在終端上做不到有競爭力的價格。
這個問題我覺得還是需要交給時間吧，因為雷總這個人做事情還是非常靠譜的，他在采訪裏說到了小米SU7的價格會是有理由的貴。
有理由的貴要麽就是產品，要麽就是權益了。
產品現在知道了標準版、MAX版，最大的謎底就是等Pro了，這個問題我也想了很久：
我個人覺得比較好的方案是做單馬達、大電池版本，然後智駕進行選配。因為相比於動力，續航的優先級還是更大一些。
之前也有看到人說除了標準版都是四驅，這樣的話Pro可能就會有四驅小電池，73.6度電對四驅而言還是有點小了，充電頻率會大大增加。
想來想去還是覺得：220kw、101度電池再加智駕做成Pro更有吸重力，價格在25.99左右，適當上浮一些也可以。
然後就是權益了，米車本身體量也大，能做的權益想象空間也非常廣。我覺得小米完全可以調出目前主機廠權益的限制，都是金融、補貼、充電等， 從米家生態的角度來設定一些權益，比如買車之後，米家商品全部9折，也非常吸引人。
總結：大家還是應該有更多期待，畢竟雷總極為認真對待造車這件事情，結果應該不會差。
