在價位差不多、品牌知名度差不多的情況下，當一款A+轎車以及一款C級轎車放在一起對比時，消費者會怎麽選呢？這個問題或許在零跑C01和小鵬MONA M03這兩款車上會有答案。
小鵬MONA M03上市之後，不少的消費者會拿零跑C01作為對比，畢竟零跑如今的聲量、銷量都非常高，剛過去的8月份零跑銷量突破3萬輛了（30305輛），零跑C01作為零跑的王牌車型也受到了很多消費者的關註。所以把這兩車放在一起對比是非常正常的，那麽兩車對比之後誰更具優勢呢？我們就具體展開說說。
外觀的好看與否並沒有統一的標準，這主要還是取決於消費者自己的個人審美。外觀是否好看沒有統一的標準，但整車的大小卻是直接可看到、感受到的。當消費者把零跑C01和小鵬MONA M03放在一起時，確實可明顯看到零跑C01是大一圈的，觀感上就可明顯的看出來。
實際上從整車定位角度上，零跑C01是C級轎車，而小鵬MONA M03僅是A+級轎車，零跑C01比起小鵬MONA M03是高兩級的存在；整車尺寸上，零跑C01整車的長寬高則為5050mm/1902mm/1509mm，軸距是2930mm，小鵬MONA M03的長寬高是4780mm/1896mm/1445mm，軸距為2815mm；尺寸上零跑C01確實比起小鵬MONA M03要大了一圈，上表的尺寸數據對比也一目了然。實際上單純外在來看我們也可看到這點，整車大小是有明顯差別的。
單純從外在來看，因為零跑C01是C級車的因素，其外在看上去確實會顯得更為的高級、更有質感。
零跑C01和小鵬MONA M03的內飾設計是截然不同風格，小鵬MONA M03追求的是極簡風格，連儀表都省去了，走入內飾看到的只有懸浮式中控屏；而零跑C01追求的是科技感，擁有儀表+中控屏+副駕駛屏的三屏設計，螢幕更多也帶來了更強的可玩性，特別是副駕駛屏帶來的可玩性是更強的，像追劇、刷視訊等就很方便。其實小鵬車型中，他的高端車型小鵬G9也配置了副駕駛屏，至於為何小鵬MONA M03沒配置？這主要還是定位問題，小鵬MONA M03整車定位還是較為低端一些的。
車機的實際體驗上，小鵬MONA M03本身內建的是高通驍龍8155P芯片，這屬於上一代的旗艦芯片，而零跑C01內建的是高通驍龍8295芯片，這是最新的旗艦芯片；實際的車機使用上，兩車整體的互動、可玩性等表現的都不錯，不過因為零跑C01是高通驍龍8295芯片的因素，未來要OTA升級會更有優勢，後續更前沿技術能直接透過OTA升級而來，能最大可能的不會因芯片算力不足而不能體驗到最新的功能。
內飾的觸摸質感上，零跑C01和小鵬MONA M03整體的觸摸質感表現的都可圈可點，不過從中控面板以及門板等觸手可及的地方來看，零跑C01這些地方的皮質或軟性材質的覆蓋面積會更多，摸上去會顯得更為的細膩、舒服。
乘坐體驗上，零跑C01和小鵬MONA M03的座椅柔軟度以及支撐性表現的都不錯，前排座椅功能上，零跑C01會更豐富一些，像其前排座椅支持四向腰部支撐、也擁有按摩功能，這是小鵬MONA M03沒有的。後排乘坐空間上，小鵬MONA M03與零跑C01的後排空間寬敞度差別還是很大的，畢竟小鵬MONA M03就是A+級轎車，而零跑C01是標準的C級轎車，腿部空間上兩車的區別還是明顯的，身高171cm、體重70kg的我乘坐後排時，小鵬MONA M03只能說不會憋屈，而零跑C01則可以翹起二郎腿。實際的乘坐體驗上，因為零跑C01配置了後排側私密玻璃+前排隔音玻璃+前雙叉臂後五連桿獨懸的因素，其整體的乘坐質感、靜謐性等會表現的更出色。
核心動力系統上，零跑C01是C級轎車，而小鵬MONA M03是A+級轎車，動力系統兩車的差別也是非常明顯的。零跑C01電機功率全系都是200kW，而小鵬MONA M03電機功率擁有兩種：140kW和160kW；純電續航上，零跑C01擁有兩種純電續航：525km和625km，小鵬MONA M03擁有三種純電續航：515km、620km以及580km（續航標準均是CLTC）。值得註意的是，小鵬MONA M03本身是不支持對外放電的，零跑C01支持對外放電，老實說，這年頭一款家用純電動車不支持對外放電確實說不過去，在戶外、自駕遊或者遇到停電時，對外放電是非常實用的功能，用過的朋友應該深有體會。
底盤上，零跑C01搭載的是前雙叉臂式獨立懸架+後五連桿獨立懸架，這懸架表現此前我們更多見於三十萬+級別的高端車；而小鵬MONA M03搭載的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，這懸架表現確實屬於一般型別，甚至可以說在家用轎車中都屬於劣勢的。底盤用料上兩車還是明顯有差別的。
零跑C01除了純電版，本身也提供了增程版，增程版搭載的是由1.5L增程器+電機組成的增程系統，1.5L增程器最大功率70kW，電機功率200kW，效能表現和純電版差不多；增程版電池擁有兩種容量：30.1kWh和43.7kWh，對應的純電續航分別是216km和316km（CLTC標準），其並沒有推出所謂的短續航版，全系都是長續航；饋電油耗方面，CLTC標準下百公裏饋電油耗是4.9L，這本身是標準中大型車，這饋電油耗屬於很低的；長純電續航+饋電油耗低也讓得零跑C01在正常大小油箱（47L）的情況下，綜合續航達到了1276km，充滿電加滿油可輕松的跨省、不用擔心補能問題。其他方面，零跑C01增程版一樣支持快充和慢充，支持對外放電，底盤上和純電版是一致的：前雙叉臂式獨立懸架+後五連桿獨立懸架。
零跑C01擁有增程版和純電版本身也給了消費者更多的選擇，如果本身對純電動車還是有顧慮的朋友那選擇增程版是很不錯的，本身就是長純電續航，日常城市行駛完全可用電，一樣可享受到純電動車超低的出行成本；出遊、回老家、遠行等本身增程車也擁有油箱，絲毫不用擔心長途行駛的補能問題。
從核心的動力系統來看，我們確實可看到小鵬MONA M03作為A+級轎車確實動力、底盤等都不如C級轎車的零跑C01，差了兩級帶來的差距還是很明顯的。
賬面數據的不如，實際駕駛體驗上兩車也是有明顯差異的，特別是遇到減速帶、坑窪等路面時，零跑C01整體的濾振表現會更好，底盤用料更紮實也帶來了車內的靜謐性是更佳的。
當然了，如今買車有一個無法回避的問題：車企生存問題。新勢力車企一些消費者會擔心倒閉問題，這擔心確實是存在的，畢竟已經倒閉的新勢力車企也好幾十家了，這是無法回避的問題。對於這個問題最好的回答就是看銷量，從已過去的8月份銷量來看，零跑正式突破了3萬輛（30305輛），而小鵬8月是14036輛。從銷量來看，零跑目前表現是非常強勁的，消費者認可度很高。
從零跑C01與小鵬MONA M03的整車對比來看，零跑C01在定價比小鵬MONA M03貴不多的情況下，整車的競爭力確實是更強的，畢竟這是純正的C級轎車，整體的體驗完全不一樣，完全是屬於越級的體驗，整體質價比更高。對於消費者而言，完全可拿著身份證+駕駛證去店裏體驗、試駕，當消費者親自體驗後就會有最直觀感受了。
