每年汽車市場都會湧現出一些銷量好的品牌與產品，這不算是什麽稀奇的事情，但有這麽一款車，自品牌方引入國內後，始終在其所屬市場表現出足夠的活力與高銷量，這樣的產品卻屈指可數，沒錯它就是CR-V。
自2004年4月份由東風本田合資引進至今，CR-V已經上市整整20年，在去年3月份全新一代CR-V e:PHEV上市之際，東風本田官方公布了CR-V累計銷量數據已經超過270萬輛，結合去年全年以及今年上半年銷量數據，CR-V即將達成300萬輛銷量大關。
這是一個有「魔力」的名字，在提到SUV產品的時候，沒有人會繞過CR-V；在內卷的當下，CR-V的銷量又能始終卷在同類產品前列，它就像是這一級別當中的常青樹，任時過境遷，始終紮根屹立。
#CR-V之所以能火，實際是比競品更懂需求#
還記得20年前國內汽車市場上有哪些車嗎？和現在車市的繁榮不可同日而語，彼時的國內市場所售產品種類少，且產品自身所能滿足的特性也略顯單一，要不就是單純的轎車，要不就是越野車、貨車。
與這種汽車產品品類稀少形成對比的是，千禧年過後，中國的發展開始步入提速期，收入提升、生活品質提升，這其中對汽車的多功能需求提升尤為明顯，人們想要全新品類的產品，想要更符合時代特征的產品。
此時，第二代CR-V被引入國內市場，開辟了城市SUV這一類別的先河。大空間、經濟的油耗、四驅帶來的高透過性、再加上本田出色的機械素質等，以上諸多優點匯集到一款車上，瞬間讓其成為市場上與其他產品形成差異化優勢的香餑餑。
兩年的時間，累計售出6萬台，在當時的國內市場可以說是沒有對手，同時出色的口碑也奠定了第三代產品在國內市場的大熱。
第三代CR-V算是確立其SUV市場王者地位的一代車型，隨著城市化用車需求的不斷深入，新一代的產品理念也更加純粹，更時尚的外形、更大的車內空間、更專註於城市用車體驗，自成一派的風格一舉俘獲了消費者的心，連續5年SUV銷量冠軍足以體現出這台車究竟有多麽契合當時的市場需求。
隨後的CR-V在改款換代當中不斷精進，地球夢發動機、Econ智慧綠色節能輔助系統，再到第五代車型上「一車三動力」的領先新能源布局，在對手依舊在傳統燃油車發力之時，CR-V已經實作了混動的轉型。
此外，2008年、2009年、2011年、2016年、2023年，CR-V還在J.D.Power IQS新車品質調研當中位列同級第一；同時這又是中汽中心C-NCAP歷史上第一個獲「五星+」的SUV，有質有量，能滿足產品全生命周期下不同階段不同使用者的多樣化需求。
這個時候再去看CR-V，與其說是CR-V更懂消費者的需求，不如說CR-V更領先的產品理念在不同的時間節點創造了需求，並引領了行業的發展。每一代CR-V其實都會被競品當作核心的對比物件，競爭對手也都想在一項項對比當中打敗CR-V，但是CR-V「城市SUV標桿」的名號不是白叫的，即將達成的300萬輛就是其產品力最好的背書。
那麽此時不禁要問，在CR-V引領需求的背後，是什麽支撐其在進入市場20年的時間內長時間保持熱度與活力，進而實作當下眾多車企想要實作的長期主義發展？
#如何實作長期主義？玩技術、看體驗#
CR-V玩技術，不同於其他，其所有技術革新都建立在以人為本的基礎之上。
在東風Honda引入CR-V後，從第二代車型到如今的第六代產品，每一代車型的關鍵提升與升級都聚焦在了動力層面，從VTEC到現在的一車三動力，不斷的技術升級讓CR-V在面對消費者最核心的訴求時能夠輕松應對。
給人感知最為明顯的就是進入混動時代，從第五代車型開始，CR-V就率先完成了燃油、油電混動、插電混動的全布局，要知道彼時競品還都是主攻燃油車，而CR-V則率先在合資品牌當中完成了轉型。
在後續其他品牌紛紛將目光瞄向混動市場時，CR-V已經率先完成布局，在市場確立了先發優勢，這主要得益於本田早在上世紀末就開始布局電驅混動技術，如今的i-MMD混動技術已經經歷了4代革新。
在這樣的技術之上，CR-V給到消費者一個，相對於競品有著足夠高差異化的用車體驗。
舉個簡單的例子，現在的混動系統數不勝數，而且技術路線繁多，但是在這麽多不同的系統當中，本田的體驗感獨樹一幟，兼顧能效與運動、長續航下又能有電驅的體驗，這就是CR-V所搭載的i-MMD混動系統的獨到之處。
先說動力性，相較於目前市面上的同類電驅混動技術，東風Honda強電智混更實作了發動機、發電機、驅動電機、PCU動力控制單元、IPU智慧動力單元等系統結構的高度整合，擁有更多電驅場景、更高電驅功率、更快電驅響應、更可靠品質四個優勢，以更智慧的電驅，帶來更暢快的駕趣。
再說經濟性，在去年的試駕會上，媒體實測CR-V e:PHEV純電續航最高達138.6KM，比官方標稱的73KM還要多；CR-V e:HEV官方WLTC綜合油耗5.49L，而媒體實測CR-V e:HEV綜合油耗低至3.5L；在牙克石極寒測試中，CR-V e:PHEV饋電油耗低至5.01L，為WLTC官標數據的86%，高能低耗不是嘴上說說，而是實打實的產品實力。
這時候你就會發現，CR-V其實已經在消費者群體當中樹立了一個具象的標簽：有積澱且領先的技術、全能的體驗。這一點尤其在車輛的核心技術領域有著顯著的體現，這種「六邊形戰士」的產品力表現，便是其能夠在20年間持續熱銷的根本。
#總結#
最後我們其實可以梳理出來CR-V在市場當中的生存邏輯，其每一代產品所打出的優勢亮點，出發點都基於一個原因，就是讓消費者獲得更好的體驗，能夠開上一台讓自己產生愉悅感的車。
滿足需求、引領需求、革新技術、提升體驗，這可能在當下的一些新勢力品牌眼中「平平無奇」，但殊不知這才是消費者購車根本之所需，這也是一台車進入市場的基本素質，在此基礎上豐滿自身的產品力，將自己打造成全能產品，這就是CR-V的生存之道。
20年、300萬輛，對於CR-V來說僅僅是眾多達成成就的時間節點之一，未來的路，必將有全新的歷史時刻在等待其完成。【iDailycar】
