9月26日，廣汽埃安新車AION RT在廣州開啟預售，現場彌漫著一些火藥味。
結合續航表現來看，兩款車型近乎平分秋色。兩款車的低配版本續航相近；長續航版本中，AION RT的續航多出30公裏，但預售指導價也要高出1萬元；至於智駕版本，AION RT提供了兩款續航版本供消費者選擇，考慮到價格，MONA M03智駕車型續航略占優勢。
埃安在釋出會上著重展示了其引以為傲的充電速度。據官方介紹，AION RT采用400V平台實作3C快充，這款車10分鐘補能200km，30%-80%快充只需要18分鐘。這個充電速度可圈可點，作為對比，小鵬MONA M03從30%充至80%需要26分鐘。
價格和續航有具體數據來對比，至於外觀設計，則是見仁見智。作為繼AION V之後的第二款全球車型，AION RT整體設計是簡約大方的。AION RT整體車身線條比較平滑，結合輪胎車身比0.618的黃金比例，整個車身姿態不錯。
具體來看，AION RT前大燈沒有采用「瞇瞇眼」設計，而是像AION V那樣「濃眉大眼」，「箭羽尾燈」的扁平化設計也很流暢。在車身顏色上，AION RT采用了7種莫蘭迪色系風格，這種飽和度不高的灰系顏色很有高級感。
高顏值設計有助於打破埃安身上的網約車標簽，也能吸引更多女性使用者。
實際上，從此次預售釋出會上，我們可以看出埃安對於女性消費者需求的重視，比如AION RT配備有電動遮陽簾，這能帶來更好的隔熱、防曬效果。許多純電動車因地台較高，放棄了會擠占頭部空間的電動遮陽簾。為了解決這個問題，AION RT的遮陽簾被巧妙放置在車頂橫梁兩側隱秘空間內，不會影響到頭部空間。
空間方面，AION RT與MONA M03的表現相近，AION RT車身尺寸占據優勢，MONA M03則擁有更長的軸距。
從廣汽埃安列出的後排空間數據來看，與同級別車型相比，AION RT擁有更高的座高，更大的臀部角，這往往意味著更高的舒適度。此外，新車540L的後備箱兼顧大空間和大開口，能放下4個24寸+1個20寸行李箱。
同小鵬MONA M03一樣，AION RT的另一項優勢是推出了高階智駕版本。從釋出會現場演示的視訊來看，AION RT在應對突然竄出的行人、電動車時反應很及時，在狹窄路段，路況差、沒有交通標線的泥濘施工路段，AION RT也能快速流暢透過。
廣汽埃安總經理古惠南對自家產品的智駕水平高度認可，「我們不敢說遙遙領先，但是肯定處於領先水平，我們有這個自信。」
決戰緊湊級轎車市場
橫向來看，廣汽埃安所處的緊湊級轎車市場競爭異常激烈。緊湊級轎車市場最暢銷的三款純電車型依次為秦PLUS EV、AION S、大眾ID.3，這三款車的8月銷量依次為1.6萬輛、1.2萬輛、近1萬輛，遠遠領先於排名第四、月銷不到3000輛的別克微藍6。可以說，秦PLUS EV、AION S是以「卷」著稱的自主緊湊級轎車代表，大眾ID.3則是被拉下馬、不得不卷的合資品牌車型。
至於MONA M03以及AION RT，則是新的流派。它們擁有更延長尚的外觀設計，更強的智慧駕駛水平。目標消費群體相對也會更年輕一些，更願意為智駕這些新功能買單。
肖勇提到，在A級車這樣一個最大市場上，智駕的普及率不到1%。這並非是消費者對智駕沒有需求，恰恰相反，年輕消費者很喜歡智駕，只是雷射雷達高階智駕價格一直偏高，多搭載在20萬元以上車型上。
「我們埃安希望試一下。」肖勇表示，「第一我們希望進入高階智駕的第一梯隊，第二成為高階智駕的普及者。」
MONA M03已經用實際銷量證明，類似車型擁有巨大市場潛力。據小鵬汽車官方數據，MONA M03上市僅52分鐘後，訂單量就突破了1萬輛；上市48小時，訂單量增至3萬輛。
各項指標均不錯的AION RT，或將能重現MONA M03的輝煌戰績。AION RT預計將於11月份正式上市，屆時埃安的在售車型將達到5款。
至於未來的產品規劃，除純電動車外，廣汽埃安也計劃推出當下大熱的插混車型。古惠南透露，未來幾個月便可以看到埃安的PHEV產品。「沒有雷射雷達不算好智駕」，埃安潛台詞：就幹小鵬了！
