駕駛時開窗會比開空調要省油，但節省下的絕對量並不大。
在南方許多城市，在二十攝氏度左右的環境中，開窗和開空調，都可以達到降低車內溫度、營造舒適駕乘環境的目的。那麽，試駕時開窗和開空調哪一種更加省油？時至今日，仍然存在兩種截然不同的觀點。「開窗」支持者認為，開啟空調需要啟動壓縮機，增加的油耗會比開窗要多。支持「開空調」的一方則認為，在行駛時將車窗開啟，會增加風阻系數，汽車需要克服更大的阻力，進而消耗更多的燃油。對此，車天下本期進行了測試，一起來看看測試的結果。
此次測試，我們選擇兩款車型，分別是市面上主流車型，一款手動，一款自動。測試人員先後駕駛兩款車型行駛全程約100公裏的路線。前50公裏是「開窗+關空調」模式，後50公裏則選擇「關窗+開空調」，並記錄油耗。測試選取前後兩天的同一時段進行，全程盡量保持60~80km/h的行駛速度。兩天溫度較為接近，在25攝氏度左右。需要說明的是，此次測試，沒有選擇高速行駛路段，主要是在城市道路上進行。因為在高速路上開啟車窗，噪音非常的大，會影響駕駛行為，降低行車安全。為做數據對比，此次測試，還測試了兩款車型在「關窗+關空調」模式下的日常使用油耗。
「開窗+關空調」：百公裏油耗增加7.5%~8%
手動擋車型在市面上越來越少，B級及以上車型基本沒有手動擋，只有在A級車及以下級別，才有提供手動擋。即便是A級車，手動擋車型更多是「陪襯」，承擔跑量任務的還是自動擋型號。此次測試選擇的手動擋車型是一款SUV，變速器為6MT，發動機為1.5T，最大扭矩為265Nm，滿足國六排放，官方公布的百公裏油耗數值是6.8L。保持60km/h勻速，行駛20km，在只有一個駕駛員的情況下，甚至得到了6.6L/100km的成績。
開啟車窗、開啟天窗、關閉空調，連續行駛50公裏之後，測得的百公裏油耗數值是7.1L/100km。相比6.6L/100km，油耗增加約7.5%。需要說明的是，測試時，只是開啟車輛的前排兩個車窗和天窗，後排車窗是關閉的。此次測試，沒有刻意地要求後排和天窗都開啟，因為我們認為，實際使用，開啟前排車窗和天窗是最為常見的情形，五個車窗全部開啟的情形是極為罕見的。
換成另外一輛自動擋車型，得到的結果與手動擋車型較為相似。開啟車窗之後，百公裏油耗會增加，振幅在8%左右。這也說明，風阻系數與車輛油耗是息息相關，汽車研發人員下大力氣去降低風阻系數，甚至為降低風阻系數而犧牲一定的車內空間，確實是為了降低能耗，節省燃油。
「開空調+關窗」：百公裏油耗增加10.6%~11.2%
關閉車窗，選擇自己喜歡的溫度和風量，這是多數人的駕駛習慣。開啟空調會增加油耗，因為空調能量是來自發動機。而驅動發動機運轉的是汽油。同樣的道理，在新能源汽車上，空調能量是來自於電池。這也是為什麽在北方冬季，純電動車的續航裏程會大幅低於車企公布的數值，除電池低溫「虧電」之外，帶動空調也是要費電的。
測試的後半程是關掉車窗和天窗，開啟空調，將溫度調整到22攝氏度，風量為第二擋，模式為內迴圈。測試下來，手動擋SUV的百公裏油耗是7.3L。相比6.6L/100km，油耗增加約10.6%。而駕駛自動車型油耗，開啟空調，油耗增加振幅為11.2%。
由於設計原因，空調開啟之後，內迴圈或者外迴圈，風量大小，溫度高低，並不會影響油耗。因為，空調壓縮機功率是恒定的。實際使用，不建議長時間開啟空調，行駛一段時間之後，要開窗透氣。如果高速行駛不能開窗，那也要多使用外迴圈。在實際測試當中，我們發現，空調開啟與否，對動力影響比較明顯。一旦開啟空調，起步加速會有遲滯的現象。
【測試結論】
最終結果如上述所說，開窗會比開空調要省油。只不過，節省下的燃油的絕對量並不大，行駛百公裏之後，差別就在0.2L~0.5L之間，相信大部份老司機會忽略不計。正因為如此，建議大夥還是要開空調行駛，讓車廂保持靜謐而非嘈雜。開窗駕駛，當速度超過60km/h，噪音會急遽增加；當速度超過100km/h，駕駛感受堪稱惡劣。近期，從傳祺到榮威，從汽油車到純電動車，汽車企業都紛紛對空調系統進行升級，除制冷的基本功能之外，還能提供達到N95口罩級別的過濾效果和殺菌消毒功能。換言之，用車開空調能收獲的愉悅性，要遠比開窗來得多。
