这个成绩期盼已久，终于公布了。
一言难尽。
首先，这个成绩在仰望这个品牌中，是不够震爆的。
不是不够好，而是不够震爆。
我们的口味已经被比亚迪自己养刁了。
仰望U8直拔大V沟，原地掉头，浮水脱困的那种性能，叫震爆，大家一眼就能看得出全球业界毫无对手的那种革命性进步的震爆。
在直线赛道上，U9拿出了391km的极速。——而且依然没有完全发挥实力。
在直线崩极速这个圈子，这个成绩已经可以稳压兰博基尼、阿斯顿马丁的顶级型号，与布加迪的若干型号谈笑风生。
这个叫震爆。
但是在纽北跑圈，7分17秒9这个成绩就……
也挺好。
量产车里能跑7分17秒，啥概念？ [1]
维基百科上记录的量产车圈速榜，比它弱的，接下来是保时捷911 GT2 RS（997.2）Timo Glock 2010年Porsche
| 保时捷911 GT2 RS（997.2） | Timo Glock | 2010年 | Porsche conducted test, Michelin Pilot Sport Cup 'N2'.[95][96] |
保时捷911 GT3（991.2，改款，2017款，4.0升自然吸气发动机，500马力）Christian Gebhardt 2017年4月28日
日产GT-R
| 日产GT-R（2013款） | 铃木敏夫 | 2012年 |
法拉利488 GTB Horst von Saurma 2016年8月
U9已经超过一众前圈速战神了。
再后面还有各种经典跑车，日产GTR（2011款），保时捷911 GT2 RS (车手Horst von Saurma），法拉利enzo。
但是，这个成绩不够震爆啊。
量产电车里也只是排名第二而已，连保时捷Taycan Turbo GT都跑不过！！！！！
看到没，比亚迪号称电动车多厉害，结果连保时捷的电车都灭不了！
这可是保时捷，这种杂牌电车你都跑不过！！！！
别给我说什么第二也不错了，难道现在大家对比亚迪的期待，就是「第二也不错」？
谁要听你那么多「在电车里」如何如何？（这里不提小米的那个6:47，是因为量产车与非量产车没有可比性）
要比，就要跟所有量产车比。
时至今日，大家眼里只有第一，只有量产车里6:29秒的奔驰AMG ONE，谢谢。
别说这样比对刚跑出极速391的U9不公平，大家看待国产车啥时候公平过？
不过，从好的方面看，比亚迪的实力还是不错的。
因为U9设计的时候它就不是一款拿来崩直线或者赛道跑圈的车子。
其实，我觉得U9跟上汽的那个MG Cyberster有点类似。
——既然厂家现在研究了电车技术出来，那就拿手里的电车技术捏一款跑车外形的车子出来吧。
反正外形挺拉风，架子是有。
至于能跑成啥样，先不管，把车子做出来了再说。
多说一句，别看MG Cyberster在国内卖的不咋样，月均四十多台，但人家墙内开花墙外香，半年时间以五六万欧元的价格，在海外卖了一千多出去。
U9就是易四方加云辇技术，套了个超跑外形的壳子，基本看不出来这货在设计的时候有冲极速或者跑圈的想法。
然后官宣了，比亚迪也做跑车啦——咦，怎么大家都期待这玩意干正经超跑的活儿，真去赛道跑圈啊？
被架到火上了，那就不得不跑一下。
就像一个本来整天埋头刷题的大学男生，一不小心个头长到了2米15，那校园篮球比赛由不得你不上场，还得打中锋。
崩直线，好歹力大砖飞，391的成绩相当可以。
跑圈，虽然不够震爆，好在7：17也谈不上丢人。
这俩成绩，完全可以看做是无心插柳，意外的收获。
光是极速这个指标，要是挂个国外牌子，卖2000万一辆，一点问题没有。
光这个跑圈成绩，卖个168万，那是送的。
不说在超跑圈威震一方，但搅合搅合现有跑车格局，足够了。
之前三个月的销量是，7辆（非完整月），16辆，17辆。
也是150万以上国产车的销量记录了。
这俩成绩出来后，U9卖货应该底气更足一些。
以及——如果比亚迪真的狠下心，完全针对冲极速和跑圈这俩方向，各做一款车子出来呢？
几年后，布加迪和奔驰AMG ONE的各种记录，可就保不住了。
这俩圈子都要被比亚迪掀翻。
要不了几年。
参考
- ^https://zh.wikipedia.org/wiki/纽伯格林赛道圈速
