10～15万这个价格是汽车消费者的主力消费区间，自主品牌车型真的不少，包括之前的深蓝SL03、小鹏卖得不错的Mona M03，也有刚上市的AION RT。如果说实用，星海S7算得上是不能忽视的一款车。
这次试驾的这台车有一个很大的特点就是：大！
星海S7拥有一个中大型的车身尺寸。我们会看到它的车身侧面是特别的长，2915的轴距比同级别车型都要长很多，比Mona M03也长100MM。外观看来，就给人一种越级的感受。
1、设计有辨识度，不随大流
它显眼的溜背造型在C柱位置倾斜度比较大，所以线条看上去是十分流畅。门车把在驾驶时也会自动收缩，因此它拥有同级难以达到了0.191cd的风阻系数。
由于它是溜背造型，因此尾箱门开启角度相当大，取放物品也很方便。另外尾箱的空间也是巨大，放一套出去路亚的渔具或者整套露营的设备也是没问题。
2、实用性高，智能化配置都齐备
车内的设计也是经过深思熟虑，简约而不简单。一方面提供足够多的配置，我们常用的手机无线充电板，USB、Type-C等接口都很顺手。此外，它还拥有15.6英寸的中控屏，能够实现多媒体、导航、电话、车辆控制、座椅通风加热等等语音功能，只需要说「你好，风行」唤醒即可。
此外，车机系统的操作逻辑也很易用，功能设置的层级不多，都能够在驾驶的情况下进行快速操控。
至于空间表现，别以为这车是溜背造型会导致空间变小，并不是。它甚至为你提供一款造型独特而且舒适的座椅。后排座椅还能够实现整体放倒折叠，进一步提升空间灵活性。因此，从实用空间表现而言，它拥有很大的优势。
从以上的体验来看，它是在满足日常使用的同时，在众多的产品中作出了差异化，特别是外观，无框车门等的制造工艺上。
3、驾驶是它的强项
在驾驶层面，由于依托东风集团，动力和安全层面都为它赋能不少，尤其是马赫E动力。星海S7目前推出的是纯电版本，续航达到555km。电机功率达到了160kW，310N·m，为后置后驱。
这套系统强在能耗相当低，这么大的一款仅仅为11.9kWh/100km，而且性能则更能够提供6.67s的百公里加速时间。在保证给用户足够动力表现的同时，也尽可能节能，属于「既要又要」的表现了。
除了动力，个人认为这款车的底盘值得大家品味。悬架结构上，它应用了后五连杆独立悬架，这能保证车辆行驶过程中更好应对不同路面，提供更好的支撑，或者颠簸过滤。
此外，这款车很难得做到了5.45m的最小转弯半径，这意味着日常驾驶更便捷，转弯掉头更从容。当然，这同时展现出它的极限也更高，给驾驶者更高的宽容度。实际给我的感受，很有驾驶信心。难怪官方敢于把它的麋鹿测试成绩81.9km/h打出来，确实有料的。
实际的表现，从90公里加速到120公里，相对于同级别的车型来说它的加速速度会更加的快一点，体感更爽。另外，它也提供多种驾驶模式：包括舒适标准、运动、还有运动+。每一个不同的模式加速的脚感都不一样，契合不同需求的用户。
4、买车买哪个配置好？
最后说到星海S7在同级别里面应该怎么去选呢？我觉得它是兼顾了「既要又要」的层面。一方面它的操稳性能很好，同时车辆造型、空间都挺有特色。重点是，智能化方面它也提供了L2级智能驾驶辅助。
那么在星海S7四个车型配置中，我觉得中间的两个配置相信更符合大家的需求，除了实用性的配置之外，它兼备了L2级别的自动驾驶辅助功能，如果在日常或者在高速上面使用会让你相对省心，而且也更加安全。
好了，以上就是这次试驾体验的分享，以这个价格买到一台这么平衡的纯电轿车来说，确实不错。你认为呢？
