比亚迪永远是半成品挑大梁的毛病，改不了。
从最开始的秦，那个丑出天际的尾灯，到混动唐直线崩各种，再到千山翠月月限量，再到腾势，再到方程豹，
都是出来嗷嗷猛，把首发坑到吐血，边卖边改，改不了就砍掉，换个名字。换个朝代换个动物继续祸害。
仰望超跑刚发布的时候，一样没质感，车漆，后绕流，粗糙的一塌糊涂。
好歹红旗的壳子还能看，我早就说要不把红旗的超跑部门收购还是交叉持股算了，
咱就是说，如果真像那么多人洗的，要试验技术，锻炼队伍，
你自家没有试车厂么，封闭路试把问题解决不就行了么，
纽博格林那种起伏和路况，修个差不多的几公里，来回跑也够用了，
何必隔山调远的送过去，还不是想出成绩么？
没成绩，就开始讲积累了经验，锻炼了队伍，验证了技术，
这不就是国足话术么？
利益相关，大学毕业为了北京新能源牌子买了比亚迪，13.x落地，最后卖了两万二，
经历过突然失去动力，坏电控，中控，电池，热泵，可以说电车的部分都换了一遍，
这些都无所谓，主要是丑还low，
毕生都不会再考虑这个牌子。
因为他们造车毫无追求，主要是对自己毫无要求。
为了省模具钱，电车上面有油箱盖，
为了装个饰板，门槛钢上钻俩孔，
就连很多消费者都觉得，他可以继续精进，可以不那么low的呈现，但是他们就一定要秀出来，并且很为了自己阶段性的小亮点欣喜若狂，
那整个的产品，最后就都是一种将就，
将就将就卖得了。
电动车当年崛起是有巨大的时代红利的，我那台车，开票价是23w+的，
随便造一台，比亚迪先拿回10w多的补贴，已经是无本生意了，就连这样，他们都不肯给油箱盖打个腻子刮平再进喷涂车间。
从开始这个企业就是糊弄。
糊弄到最后，
超跑也就是这个产品力了。
【红楼梦】之所以是百代经典，就是它揭示了衰败总在烈火烹油花团锦簇时，
越是特别兴盛的时候，他内部的一些胎带的毛病就越是积重难返。
而大补贴和大通缩两个时代红利都让他赶上了，
后面还有啥特别好的时代红利么？
我表示怀疑。
青年良品算是一个，但大家都知道比亚迪梦寐以求的价位，小米第一款车就立住了。
人家没有一台车十万白给的钱，全靠自己账面现金，结果造出来的东西比你当年的汉坚挺多了。
小米为什么不叫汉，明明它那个产品力更能代表民族水准。
这纯纯中专水准，
官方杀马特。
