其实这事儿说明书里早就有答案，只不过各自的说法不尽相同。
汉EV：先说了可以正常使用空调，只是会影响充电功率（主要是对慢充速度影响较大，快充无所谓），但马上又来了句不建议人留在车里。人要是不在车里，还开哪门子空调？编写说明书的团队不至于连这么明显前后矛盾的说法都看不出来吧？细想一下，厂家的意思也可能是影响安全的并非充电期间开空调，而是说充电过程本身就不宜待在车里。只可惜比亚迪没在说明书里交代原因，我只能基于自己的认知盲猜是担心充电期间起火影响逃生？
理想L7：对于空调同样也只是说影响充电速度，没说不让用，但也同样建议人不要在充电期间待在车里。
埃安S：无论是充电章节还是电池养护章节，都既没提能不能开空调，也没说充电不能待在车里，看来广汽并不觉得这是个问题。
特斯拉Model Y：只说了高温天充电期间开空调制冷效果可能会打折（受电池温控系统影响），但没有建议充电期间下车。
结合以上厂家的说法，我个人觉得充电期间在车里使用大功率电器没啥问题，就算是比亚迪和理想也仅仅是「 不建议 待在车内」。以我资深说明书读者的经验来看，这样的措辞更像是偏保守的免责声明。毕竟有的说明书还要求你一上车先系安全带，但实际上你先着车、设导航、戴墨镜……起步前再系安全带也是一样的。如果厂家真觉得充电开空调有问题，绝对会用叹号、红色、警告框等方式来强调其重要性，而不会仅仅是轻飘飘的「建议」。相对来说，真正可能不安全的是充电本身，而非充电期间开不开空调。
