秦能盈利,硬件成本加起来6万多,再算上税、经销商利润、销售提成、物流成本等,一辆车3000利润还是有的。
倒是有的买办企业不乐意了,上汽宁可在印度搞生产基地帮印度发展新能源车工业,也不肯在内陆落后地区建厂。现在还把股权的51%低价转让给了印度企业,造成国有资产流失。
看到国产车逐步壮大,合资车节节败退,买办们很不开心啊,非得搞点事情。国内打不赢,就给你中国车企培养竞争对手,就是恶心你。
秦能盈利,硬件成本加起来6万多,再算上税、经销商利润、销售提成、物流成本等,一辆车3000利润还是有的。
倒是有的买办企业不乐意了,上汽宁可在印度搞生产基地帮印度发展新能源车工业,也不肯在内陆落后地区建厂。现在还把股权的51%低价转让给了印度企业,造成国有资产流失。
看到国产车逐步壮大,合资车节节败退,买办们很不开心啊,非得搞点事情。国内打不赢,就给你中国车企培养竞争对手,就是恶心你。
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