考公，必须要考。车企是不会稳定的，汽车行业中，私企像比亚迪，吉利，合资企业，那更多了，还有外企是不存在所谓的稳定的。除非像一汽，二汽这种国企，只要不犯大的错误，干到退休是没有问题的。
只要行业不景气，只要财务状况不理想，企业第一时间就是节流，所谓的节流就是变着法子省钱，把之前的福利该砍的砍，出差补贴标准该降的降，如果还没有效果，那就大刀阔斧的裁员。裁员是根本不讲情面的，管你之前为公司做过什么贡献，管你的工作能力如何，只要涉及到相关的业务跟部门了，都一样，直接一刀砍掉。
人到中年，被裁员了是一件肯悲伤的事情，不是说找不到工作，主要是对心里的伤害很大，想想之前为公司付出了那么多，到头来，公司根本不讲情分，职场就是这样，付给你工资，你努力干活解决问题就行了，至于感情，还是省省的。
现在的汽车行业整个风气都不太好，就是急功近利，你细品，仔细品，主机厂现在推车的速度都是遥遥领先，两三年造一款车速度太慢，要一年造三款车。但凡是个主机厂，是个品牌，在发布会上不说几句遥遥领先都不好意思，不说自己是500W以内最好的XX车，都不行，不说几句行业领先，行业第一那都不叫汽车发布会。
最苦逼的就是工程师，所有的工作都必须要围绕着时间跟成本来展开。出了问题，必须在规定的时间内解决掉，说句不好听的，就差没说出不吃不喝不睡也得把问题给解决掉，最底层的员工能有什么办法，领导分配的任务必须得完成，自己的绩效成绩还握在领导手里，表现不好，绩效打个差评，回头年终奖都拿不到，年终奖占整个薪资的20%，起码也会有个三五万元，很多时候为了生活不得不低头。
工程师回头就去找供应商，要求供应商必须要解决，基本上就差说出那句不吃不喝不睡也得赶紧想办法搞定，供应商心里想，接你这个活，一年到头也没几个量，你还这么跟我说话，但是甲方说话了，作为乙方也得配合。要是量多的话，看在量的份上，也会配合。
这个行业基本就是这样的风气，卷，内卷很严重，主管在领导面前要邀功，员工在主管面前也要邀功，不卷哪里来的功劳。
新势力造车，有几个是准点下班的，有几个是有双休的，有几个休过完整的年休假。你再去看看国企，看看公务员，他们是什么工作状态。
在中国，职业的尽头就是公务员，其他的都白费，有一行算一行，你们看到的是在车企，尤其是新势力车企可以拿很高的工资，但是你看不到的是，这背后需要付出多少努力，牺牲多少休息时间，可以好不夸张的说，这都是用健康换来的，即便是这样，这个岗位都随时可能被裁了，根本就没有稳定两个字。
换成公务员你试试，谁能把你给裁了，说句不好听的，就是天天在那混日子，只要不原则性错误，职位都是稳稳的，顶多给你调去一个辛苦的岗位。
职场中，稳定才是王道，但是在车企，除非是国企，否则是不存在所谓的稳定的，能考公就考公，在职场内卷，精神内耗，短期是能多拿钱的，但是长期看，对自己是百害无一利。
我在车企工作了11年了，哎，见证了太多职场中这些事情，听哥一言，不会害你的。
