以我为主，主动出击！
这就是我理解的比亚迪降价的逻辑。
根据非官方口径报道，比亚迪2024年的目标预期为450万-500万台！
也有预测说比亚迪2024年的销量目标为370万台。
不管是450万还是370万，对比亚迪来说都是非常巨大的挑战，从开年的第一天就要开足马力全力奔跑！
我们用同样口径的数据来对比，根据易车网的批发数据，2023年全年比亚迪总的批发销量为288万台，2024年开年的第一个月批发销量为18.5万台，同比增长了28%。说实话在今年的这个大环境下，能有这样的表现已经不容易。
但是，对比亚迪来说，这还远远不够！所以，过完春节，我们就看到了比亚迪一浪高过一浪的降价动作。
降价的效果也是显而易见的，秦plus荣耀版上市首周订单超过2万台！
除了销量上的压力，另外还有一层逻辑， 比亚迪需要把老车型的定位下调，从而给2024年将要上市的新车型腾出市场空间，弱化新老车型的内部竞争 。根据目前能搜索到的信息，比亚迪2024年旗下比亚迪（王朝网、海洋网）、仰望、方程豹、腾势四大品牌都会有新车上市，包括但不限于：
秦L，定位高于秦plus，据说会首发第五代DM-i混动技术
元up，纯电小型SUV，定位是元pro的换代车型，已经发布但是未公布价格
海狮07 EV，e3.0平台打造的中型SUV
海狮05，宋L的海洋网版本
仰望U7，仰望品牌百万级的旗舰轿车
方程豹8，仰望U8的平替，定位高于豹5的大型硬派越野SUV
方程豹3，定位比豹5更低更亲民
腾势旗舰轿车，定位对标保时捷panamera
唐max，腾势D9的平替
汉L，定位高于汉
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