奇瑞汽車傳出這訊息，我一點兒也不驚奇。
幾年前我從一線城市返回老家，恰好奇瑞在老家省份新建基地要招聘基地人力資源負責人。
談待遇時壓了我的期望薪酬，想著不能和一線城市比而且是國資控股企業福利方面應該還可以就同意了。在溝通offer具體環節的時候就有點遭不住了：
1.單休，老家就業環境也就這樣，接受；2.基地籌建期，要經常加班。
在我追問之下回復：基本上要8106的作息。如果是專案籌建期前面半年也能接受，在問HR籌建期結束後的作息呢？
對方回復：差不多要到晚上9點的樣子，這邊都這樣。
我猶豫說考慮回復。婉轉找人問了下內部情況：確實是這樣。
果斷拒絕，這錢有命掙、沒命花，況且折算下來薪金並不高。看到今天的訊息，也找內部朋友問了下，大體屬實，總結無非以下幾點：
1.周加班≥20小時，沒加班費，10元餐補；
2.周六是奮鬥者工作日（華為：聽我說謝謝你……。你倒是給你錢啊）；
3.關閉所有員工打卡歷史記錄及打卡時間查詢時間。
最近車企真是有意思，在人力資源、文化板塊屢屢重新整理作為人力從業者的三觀：
3月，作為國企的上汽傳出裁員並重新開機加班排名；
4月，智己汽車高管宣傳「員工因加班錯過孩子出生 、把孩子送到寄宿學校一周見一面」；一如既往不把員工當然還拿出來炫耀
6月，全球動力電池市場占有率高達36.8%的寧德時代實行896、奮鬥100天。
今天，奇瑞傳出非法加班「卷」時長，排位落後會被通報。一點兒也不奇怪。
要不然奇瑞哪來的雙增長呢？與理想、寧德時代不一樣的是，它不僅加班卷，而且薪金低！
職場打工人，真是苦：
高速發展成龍頭，奮鬥加班卷，苦；經營發展一般，強制加班卷，苦；
經營不行倒閉，普通打工人失業沒收入，苦。
前幾天，爆出一則訊息，人社部最新公報顯示2023年申請勞動仲裁的勞動者達到408.2萬；難怪有人立馬不服：
如果勞動者正兒八經按照勞動法維權，這數據不知道要翻多少倍！
畢竟這些先富起來的、龍頭企業都明目張膽的違法幹。
還是這哥們人間清醒：
打工，是不可能的；這輩子，是不可能打工。
