總結了一下網上奇瑞員工提到的點，描述的情況大致是：
- 早上8點半上班，晚上起碼也要幹到8點後；
- 周末至少要加班8個小時，沒有加班費，但有10來塊錢的餐補
- 一度關閉打卡系統，自動幫助員工實作早上8點半上班，下午5點半下班
有一說一，我們有些民族企業啊，真的是勇於創新善於創新，尤其是人力資源領域的創新。
寧德時代可以搞出「 896運動式加班 」，每日生鮮可以創新出每季度淘汰10%的「 腰位淘汰 」；尚德可以用技術手段研發出「 牢房式遠端辦公 」
咱奇瑞如今也為市場貢獻了「不打卡≠不加班」的奇瑞不等式。
奇瑞作為國內優質民企，在汽車出口方面，是排在市場第一位的。
然而這麽優秀的企業，卻沒有得到員工的喜愛和支持。
只能說啊，有些員工，沒有大局觀。居然在公司爭取上市的時候，反復給公司添堵。
舉報內容包括：
高頻加班，高負荷加班，而且加班不給加班費，不給調休，甚至會按照加班時長末位淘汰。
幸虧咱公司不缺有大智慧的人，你們能舉報，也得有證據不是嗎？
我們有直擊根源的解決方案，考勤記錄，咱直接鎖了考勤機器，不讓打卡，不就行了？
但是，因為部份同誌扛不住輿論壓力，又以系統問題為由，重新開放打卡，很遺憾，奇瑞打工人的8小時工作制很快就消失了，短暫而不輝煌
我還是要批評一下部份打工人，一點集體意識都沒有。
奇瑞是咱的民族之光啊，加點班怎麽了？
你們作為普通人，有機會加入時代的浪潮，是在和尹總一起創造奇跡，你們怎麽不知道感恩呢？還要什麽加班費？
甚至還有員工舉報什麽盜版軟件，經銷商囤貨。
你們有沒有想過，這種沒有大局觀，沒有集體意識的行為，可能會給公司帶來多大損失嗎？過往不少公司，在上市過程中，因為各種負面新聞，導致上市失敗……
上市失敗，你知道給持有奇瑞控股和奇瑞股份的股權價值為103.52億的尹總帶來多大損失嗎？
你們這個時候舉報這麽多問題，心裏只考慮自己的利益，只考慮股民的利益，無視公司的利益，真的讓人很失望。
之前寫寧德時代的時候，我其實還是很絕望的，因為監管不出手，靠網友喊是沒有用的。
但這次的新聞，給了我新的靈感。
我一直認為，在國內部份民企這裏，股東、客戶和員工成為了不可能三角——國內部份民企，沒法做到股東、客戶和員工都很滿意。
而在這種情況下，企業往往選擇保護股東利益，保護客戶利益，犧牲員工利益。
然而這個案例，讓我看到了，如果你不保護員工利益，員工也可以透過自己的努力，打出自己的統戰價值——不保護我的利益，那你也很難保護股東的利益。
畢竟，老板，你也不想股東（自己）的利益受損吧。
