殖人早就把原因告訴你了：差生文具多，電子配置不值錢，錢都花在面子上了，便宜沒好貨=貴貨一定好……
在它們眼裏，中國車那套浮誇的產品理念在百年前就開上車的歐美市場玩不轉啊。歐洲也就算了，你看看被譽為車輪上國家的美國市場，規模化銷售的中國車一輛都沒有。
中國品牌，十幾萬的車就把全景影像（清晰度還特別高）、液晶儀表、無鑰匙進入、胎壓顯示、座椅通風/加熱/記憶、AR HUD這些華而不實的東西配齊了。一旦車價上了20萬，什麽4秒級破百的三電功率、雙腔空氣懸掛、後輪轉向、輪邊電機、激光雷達、5毫米波雷達、12超聲波雷達、零重力座椅、兩位數的高畫質網絡攝影機之類虛頭八腦的東西呼呼地往車上堆，導致這些配置已經拉不開太大差距，才只能靠彩電冰箱大沙發這些老牌豪華車的頂級配置上做文章了。
不像美國市場，不務實的功能能不給就不給。比如折疊鑰匙、門把手/後視鏡外殼噴漆、鋁合金輪轂 、獨立後轉向燈、前排椅背儲物袋、後排出風口 、泊車雷達、後備箱主開關、機艙蓋液壓桿、皮方向盤、軟包門板、透鏡LED燈都是些華而不實的功能，所以在稅前3萬多刀的車上都可以叫做「配置」；帶毛茬兒的塑膠件、不平整的漆面、不對稱的接縫、不均勻的焊點出現在4萬多美元以上的車上都不會失真銷量；12秒破百的A0級SUV賣到3萬美元，依然可以月銷萬台；即便花4萬多美元買個車長5米的三排座SUV，依然不影響「你就是車裏唯一的真皮」。
國內天天吹新能源和智駕，但我這幾年在美國住下來，感覺美國車市才是這個行業真正開拓眼界的市場。
日產Versa（相當於國內「陽光」的續作），美國僅有的兩款裸車2萬美元能買到的新車之一，搭載91kw、155Nm的1.6L發動機配CVT，扭力梁後懸掛，195/65 R15超厚面條胎配鐵輪轂，開關門和開後備箱都得擰鑰匙。
2024年三季度剛剛換代的勁客，車外門把手和後視鏡蓋依然不給噴漆，輪轂依然是鋼的，大黑邊中控屏和小算盤畫風的液晶儀表，硬又黑內飾車內連門把手都是黑塑膠，起價2.5萬美元。
再貴點兒的天籟，門把手給噴漆了，但仍然有同級獨一份的鹵素大燈、鋼輪轂、硬又黑內飾和腳踏式機械駐車制動，2.5L發動機200km/h以內全速段拼不過1.5T的歐版帕薩特。不過優惠後裸車「只要」2.6萬美元（疫情前不到2萬美元），相對性價比倒是比勁客強點兒。
預算加到2.8萬美元，嗯，能買奇駿了，因為全系標配了後排出風口和鋁合金輪轂，後視鏡蓋、門把手和車門內襯又沒錢捯飭了。全系1.5T三缸+CVT燃油動力倒不是問題，但畢竟美國人懂車，而且經常開到130km/h都不關窗，NVH不是問題。
如果沒出過國，這種「車就是代步工具，能走就行」的沈穩購車理念，新一代年輕人永遠也學不到。
在這樣成熟完善的汽車市場，中國車是不可能讓賣的。因為美國的消費者太淳樸了，又人人需要車，所以，保護他們的思想不被中國汽車的浮誇理念帶歪，避免他們花一萬多美元買到華而不實的代步工具，是廉潔正義的美國政府義不容辭的責任。
