過去幾年，因轉型至新能源汽車領域步伐滯後，許多合資品牌逐漸被市場和消費者邊緣化。無論是在品牌形象、溢價能力還是市場份額方面，它們均被中國本土品牌超越。眾多合資品牌選擇結束中國市場，而剩下的則在艱難維持的同時，尋求突破的路徑。然而，一旦趨勢形成，短期內很難逆轉。因此，合資品牌的下滑態勢很可能將繼續延續。
江鈴福特科技總裁、福特縱橫主理人劉繼升
在應對轉型挑戰之際，那些不願結束中國市場的合資品牌都在尋求有效的策略。然而，他們面臨的不僅是共同的問題，還有各自的獨特困境和優劣勢。找到適合自己的轉型路徑至關重要。2024廣州國際車展正在舉辦中，為觀察這些合資品牌的轉型提供了一個視窗。EV世紀等媒體采訪了江鈴福特科技總裁劉繼升先生，探討了在當前市場環境下，合資品牌如何利用自身優勢加快轉型的步伐。
福特縱橫，由江鈴福特汽車科技（上海）有限公司針對熱愛戶外越野生活的人群打造的全新渠道品牌，於2023年8月的成都車展上首次亮相。該品牌旨在提供頂級的戶外越野產品與體驗，以及豐富多樣的個性改裝選擇和完善的全球社群連線，致力於成為引領戶外越野生活方式的先鋒。
1，投放個人化產品
對於任何汽車制造商而言，產品始終是核心中的核心。觀察福特縱橫的市場定位，明顯可見其選擇了一條與眾不同的道路，致力於推出極具個人化的車型系列。正如劉繼升所述，福特縱橫的產品線專註於off road領域，與之形成鮮明對比的是，福特在中國的另一合資企業長安福特，則主攻on road市場。這兩大業務板塊相輔相成，共同推動福特汽車在中國市場的整體發展。
福特縱橫之所以定位為戶外越野生活品牌，不僅得益於江鈴福特過往的產品布局，還因為福特汽車在SUV、皮卡和高效能跑車領域的豐富經驗和卓越產品。同時，這也與當前中國汽車市場消費趨勢緊密相連。福特旗下眾多廣受中國消費者喜愛的明星車型，如F-150猛禽皮卡、Mustang野馬跑車和林肯領航員全尺寸SUV等，都證明了這一點。福特縱橫成立後，首要任務就是引進這些具有代表性的車型。
縱橫三兄弟：福特F-150猛禽、福特烈馬和福特遊騎俠
例如，福特在國內市場推出了引人註目的「縱橫三兄弟」系列——福特F-150猛禽、福特烈馬和福特遊騎俠。這些車型以鮮明的個性、強勁的效能和卓越的重度越野能力著稱。其中，烈馬與遊騎俠已經實作了國產化，而F-150猛禽則透過進口渠道進入中國市場。這三款車在其對應的細分市場中幾乎無出其右者，因此備受國內消費者的矚目。比如，在硬派方盒子越野車市場中，盡管中國品牌推出了眾多競爭車型，但就越野效能而言，尚無任何一款車型能夠超越福特烈馬。而在高效能皮卡領域，F-150猛禽的地位更是如同圖騰一般不可撼動。
除了「縱橫三兄弟」，福特縱橫還持續拓展家用SUV市場的產品系列。在廣州車展上，全新推出的福特領睿插電混動版和福特領裕插電混動版正式上市，定價範圍為16.88萬元至23.88萬元。這兩款插電式混合動力車型旨在滿足城市使用者對輕度戶外活動及越野的需求，同時解決新能源車主面臨的長途行駛裏程焦慮問題。江鈴福特之前已推出汽油版的領睿和領裕，此次新增的PHEV版本響應了消費者對於新能源SUV日益增長的需求。此舉不僅豐富了產品線，也助力福特縱橫擴大其市場份額，因為現有的「縱橫三兄弟」主要針對的是較為細分化的市場領域。
劉繼升在接受采訪時提到，家用SUV的市場占有率確實較高，電動車在這類車型中有著廣闊的套用空間（盡管它們並不適用於極端的越野環境，因此「縱橫三兄弟」系列均為燃油車）。這些車輛不僅方便使用，還具有良好的燃油經濟性。因此，在已有的領睿、領裕燃油車型基礎上，公司新增了插電混合動力版本。「作為一家汽車制造商，我們當然希望擴大市場份額，但前提是必須明確產品定位。只有當定位清晰時，才能充分發揮我們的長處，從而贏得競爭。」他補充道。
2，不止賣車，更打造生活方式
在當下這個競爭激烈的汽車市場中，眾多車企紛紛試圖透過差異化戰略脫穎而出。然而，真正能夠做到這一點的企業卻寥寥無幾。福特縱橫正是其中的佼佼者之一，它不僅僅依靠個人化的產品來吸引消費者，更重要的是，在產品之外也做足了文章。福特縱橫的獨特之處在於其對生活方式的深刻理解——特別是戶外活動場景下的體驗營造，讓消費者感受到與品牌共同探索的樂趣。這種將品牌形象與專為戶外探險設計的產品優勢相結合的做法雖然並非前所未有，但能夠長期保持良好表現的例子卻不多見。目前來看，福特縱橫在這方面做得相當不錯。
劉繼升表示：「福特縱橫不僅僅是一個汽車品牌，它更致力於推廣一種生活方式。在日常生活中，我們經常忙於‘娛人’，但福特縱橫鼓勵大家轉向‘自娛’的生活方式，特別是在戶外活動時，這種體驗尤為明顯。」因此，福特縱橫投入大量精力為使用者構建生活場景，比如每月由經銷商組織的使用者活動。重要的是，參與這些活動需要付費。
顯而易見，此舉益處良多，不僅讓經銷商資金充足以組織更專業的活動，也提升了使用者體驗，使得參與熱情和互動程度大幅提高。因此，這種模式具有可持續性的特點。自今年三月份至十月底，福特縱橫已成功舉辦了約700場的付費活動，吸引超過7000名使用者共襄盛舉。目前，福特縱橫擁有120家經銷商，原計劃要求各經銷商月均開展一場付費活動。然而，雲南地區的經銷商每月舉辦四場以上，北京的經銷商也至少舉行兩場以上，因為他們意識到這是連線使用者的有效途徑。
透過「縱橫野」小程式，使用者可以發現並參與各種豐富多彩的戶外活動，結識誌同道合的朋友。這些活動不僅種類繁多，而且覆蓋國內外多個地點。例如，6月份時，一群猛禽F-150車主跟隨經銷商的引導前往老撾體驗了一場難忘的冒險之旅。這次旅行經過社交媒體分享後，激發了四位潛在客戶的興趣，促使他們成為這款車的忠實粉絲。緊接著，在第二個月裏，這些新晉車迷自發組織起了另一次老撾探險之旅，進一步加深了彼此間的友誼以及對品牌的忠誠度。
除了經銷商組織的戶外活動，福特縱橫還在山東濟寧鄒城打造了一個戶外主題樂園，已於11月8日正式開園。這是福特汽車在全球建設的第七座、也是在中國建設的首座戶外主題樂園，對所有人開放。濟寧樂園內不僅有亞洲最大的專業越野AORX®️認證賽道，還有路亞釣魚、專業槳板（有專業教練包教包會），遊客還可以坐熱氣球觀光，或搭直升機在空中俯瞰整個樂園。此外，樂園還設有溯溪咖啡、房車營地和觀星營地。福特縱橫與濟南天文台合作，在樂園中搭建了專門的觀星平台。
除了「縱橫野」，還有「縱橫購」，這個小程式為越野愛好者提供從車輛改裝件到戶外生活用品、時尚穿搭等在內的數千種各類產品，號稱線上版戶外用品迪卡儂。
福特縱橫成功了嗎？
劉繼升在受訪時說，合資品牌的迷茫我們也經歷過，說實在的，合資品牌在很多地方和自主品牌不一樣，特別是決策的速度，以及很多成本的控管，和自主品牌是無法相比的。如果一直比價格、比成本，不用長期，合資品牌很快就會陣亡。那我們就應該做我們擅長的事。揚長避短這一點，筆者是非常贊同的。
透過提供個人化產品+為使用者創造更多戶外生活方式場景的舉措，福特縱橫成立一年多來，呈現出一種充滿活力和生機的全新氣象。對於在國內市場日漸下滑的福特品牌來說，無異於打了一劑強心針。但現在就說成功還為時尚早。
福特縱橫的官方數據顯示，福特遊騎俠在國內15萬元以玩樂為目的高端皮卡市場已取得30%的份額，福特烈馬在30萬元燃油硬核越野車市場的市占率也接近50%。這個成績看起來不錯，但「縱橫三兄弟」面向的是小眾市場，對江鈴福特和福特中國整體業務的貢獻比較有限。
而且，即使是小眾市場，也並非完全沒有競爭的藍海。以福特烈馬所處的硬派越野車市場為例，中國品牌正在投入越來越多的同類產品，而且市場表現不錯。交強險數據顯示。自今年5月至今，國產福特烈馬月均上險量保持在1000多輛，仍有較大提升空間。
如何在小眾市場盡可能多地占有市場份額呢？福特縱橫的答案是進一步豐富產品陣容。以福特烈馬為例，目前國內銷售的主要是荒地版和長灘版，下個月將加速供應墨鉆及墨鉆大腳越野版車型。此外，烈馬還有raptor版、復古版、沙漠版等版型，這些產品都有可能投放，從而形成福特烈馬的產品家族，滿足更多使用者不同的使用場景需求，無論是輕度越野，還是重度、極致越野的需求，都能得到滿足。
除了把小眾市場做到極致以外，福特縱橫也意識到了小眾市場的局限性，因此今年廣州車展推出了家用SUV領睿和領裕的插電混動版本，以爭取在更主流市場增加銷量。但進入更主流市場，意味著更多的競爭，自身的產品和品牌也得更有競爭力才行。
對於這兩款插電混動SUV的產品力，劉繼升很有信心：它們動力強勁，1.5T混動專用發動機+電機綜合功率270kW，綜合扭矩555N·m，配合2擋DHT混動變速器，零百加速分別為7.5秒和7.7秒；充電速度也同級更快，從30%充到80%只要14分鐘。它們的空間很大，特別適合出去玩。油耗也很友好，百公裏饋電油耗僅4升多（領睿4.3L、領裕4.75L），而且綜合續航達到行業主流水平，CLTC工況下，領睿插電混動綜合續航1324km，領裕插電混動綜合續航1205km。
但主打家用場景的插電混動SUV市場競爭非常激烈，領睿和領裕PHEV要想脫穎而出並不容易。對於福特縱橫來說，如何利用好在小眾市場獲得的品牌向上的勢能，以及為使用者創造更多戶外生活場景的營運經驗，並將它們移植到大眾主流市場，也是不得不面對的挑戰。只有在更主流的大眾市場站穩腳跟，才能獲得真正的成功。
