4月29日，隨著最後一榀鋼網架精準提升就位，廣州白雲機場三期擴建工程T3航站樓專案鋼結構全面封頂，標誌專案全面轉入金屬屋面及幕墻裝飾裝修施工階段。
白雲機場三期擴建工程是中國民航機場建設史上規模最大的改擴建工程。作為其中的重要組成部份，T3航站樓采用「集中式主樓+指廊式」構型，其鋼屋蓋東西方向最長435米，南北方向長約573米，最大建築高度達42.95米。參建單位中建三局鋼構科技有限公司介紹，鋼結構由8.2萬根桿件、1.8萬個焊接球拼裝而成，總用鋼量近2萬噸，投影面積達11.8萬平方米，相當於16個標準足球場。
面對航站樓異型雙曲面網架跨度大、結構形式復雜、網架拼裝數量多、胎架網架就位精度、多工序交叉作業等重重挑戰，專案團隊采用「樓面原位拼裝+分區分級多專業整合綜合提升」的組合施工技術方案，劃分3個施工大區35個施工分區，對不同分區、部位采用吊裝、提升等多種方法。在電腦控制液壓同步提升技術的保障下，鋼網架以平均每小時6～8米的速度被平穩提升到指定位置，安裝精度在1毫米內。
中建三局鋼構科技有限公司表示，專案采用BIM技術建立虛擬建築工程三維模型，結合智慧光纖預應力拉索、智能焊機、智能堆場、三維掃描機器人等智能裝備，精準指導現場施工，全面提升施工效率。透過3D掃描焊接位置，使用超聲波探傷儀對每個焊縫進行定位檢測，評估診斷尋找焊縫中存在的缺陷，確保拼裝和提升精準度。期間，1000余名拼裝焊接工人，400余天施工不間斷作業，攻克施工生產中的難點、痛點，如期完成鋼結構首吊、大跨度網架綜合提升、大區域網架分級解除安裝等多個關鍵節點。
白雲機場三期擴建工程計劃於2025年建成投產，將成為全球最大的單體機場。屆時，白雲國際機場年旅客吞吐能力將達到1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，終端旅客吞吐能力達到1.4億人次、貨郵吞吐能力達到600萬噸，客貨吞吐規模將在全球處於領先地位。
文、圖/廣州日報新花城記者：李天研 通訊員： 陽優、龔世群
廣州日報新花城編輯：吳若楠
