其實大家心裏都清楚，只不過誰也不說而已。
現在被網友扒出來了，遮羞布也沒了。
首先沖進去 87.86 度電，有理有據，有截圖，這是事實，難不成充電樁有問題，充電槍有問題，國家電網有問題？你充進去的一度電不是一度電？就跟加油站的加油機一樣，可以暗箱操作？我覺得不太可能。
那就是整車電池的問題了，其實也不能說是有問題，電池又沒做錯。
通常情況，比如一輛車對外宣稱 50 度電，第一這輛車滿電就是 50 度電，但是可用電量可以設定到 47 度電，或者 48 度電。因為電池是不會把所有電都放光的，為了保護電池。
第二種情況，這個 50 度電是可用電量，實際電量是 52 度，或者 53 度。
大部份車企都用的第二種情況，實際電量要高於對外宣哎傳的電量。
為啥？這樣做在賬面上看，電池就可以做到幾乎沒有衰減了。電池衰減是要質保的，質保的錢可貴多了。
在賬面上整體的能耗也能降低啊，堪位元斯拉的能耗。某人不是說過嗎？雖然整車的能耗比不過特斯拉，但是我們可以加電池電量啊，綜合續航裏程還是能超過特斯拉的。
電池電量多加了，或者對外宣稱電量變少，這個很容易操作。只需要設定好整車消耗一定電量就鎖電，就可以了。
按理說 73.6 度電是不能充進去 87.86 度電的，難道是整車鎖掉沒鎖住，把電給漏出去了？ 要是這樣那就太。。。
其實不用糾結這些，你就當做這車 73.6 度電就行了，實際電量越多越好。花了 73.6 度電的錢，買了 87.86 度電的車，偷著樂吧。
