給大家科普一個軍事知識，我們都知道航空母艦主打一個「力大磚飛」。為了驅動這種龐然大物，美國尼米茲號核動力航母使用了兩座功率各130000馬力的A4W反應堆，總功率來到260000馬力。然而在東方有那麽一輛車，「它具備1200千瓦的功率，輪端輸出扭矩超過了1.8萬匹馬力，整個動力可以匹配99式主戰坦克。」事實上，99式主戰坦克發動機馬力為1500匹，這已經不能用「匹配」二字來形容了。動力如此天方夜譚的，不是什麽外星科技，而是出自捷途之夜中關於山海T7的介紹。這次「直播事故」言論也被網友戲稱「一個4S店堪比整支美軍」、「尼米茲航母交付速度比不上啊，美軍差點意思」，屬實是貽笑大方。
調侃歸調侃，捷途旗下有幾輛車確實有幾分硬派軍工越野的味道。捷途的歷史背景可以追溯至2018年，當時奇瑞控股集團在京釋出了進軍「旅行+」細分市場的捷途產品序列，標誌著捷途品牌的正式誕生。隨後，捷途品牌於2021年7月正式升級為獨立品牌，主打「為當下年輕人制造彰顯個性的生活好車」。捷途自品牌推出後，銷量迅速上漲，僅幾個月月銷量就突破了萬輛大關。2019年捷途年銷量就突破了10萬輛，達到了13.8萬輛。2020年捷途銷量為12.6萬輛，2021年捷途銷量更是達到了15.4萬輛。主打的性價比車型如X70系列、X90等車型，定位中級SUV，擁有大空間的同時售價還不高，自然會吸引許多消費者前來購買。
然而，隨著這些車型市場保有量的增大，捷途的產品質素問題也開始大量出現。在質素平台中能看到許多關於這些車型的質素問題投訴，種類包括發動機抖動、變速器異響、轉向系統異響、車身生銹等等。在某搜尋引擎上輸入「捷途X70 質素」關鍵詞，也能看到不少當年的負面評價。
與品控相對應的，還有其飽受詬病的售後。筆者可以理解在追求性價比道路上有所舍棄，但是至少也要有對自己生產車輛負責到底的態度。「買前小甜甜，買後牛夫人」，相信這是每一位車主都不願意發生在自己身上的。質素問題的出現，加之售後服務承諾不兌現、維修意願不足無疑是對消費者信任度的打擊。
近年來，國內汽車市場對混動車型青睞有加，比亞迪、理想等車企在這一領域取得的不錯的銷量。2023年末，捷途也跳出圈子，推出了山海產品序列，聚焦於新能源市場。隨後相繼釋出了多款新車，開頭所描述的那一幕烏龍正是來自捷途山海的釋出會。山海的首款產品命名為L9，前臉恰巧與某款車型極為相像，乍眼望去「似是故人來」，網絡上對此也是眾說紛紜。該車上市不久後出現減配問題，部份車主購買捷途山海L9後在使用車輛時發現商家偷偷減配了藍芽鑰匙功能。在詢問銷售和客服後，得到的答復是還在升級中，但隨後該功能在各大平台的車輛配置表中被去掉。
「18000匹」的確不專業，按筆者個人觀點當時或許想描述的是指「輪上扭矩18000N·m」，這也符合一輛主打越野SUV的真實表現。人無完人，口誤情有可原，大夥也只會當個樂子看。但汽車絕非兒戲，釋出會講得再好，也絕無品質與售後服務來得重要。話又說回來，一點八萬匹馬力的車子要是真實存在，你真的敢坐嗎？
