怎麽說呢，cyber cab的設計並不像個要推廣的，面向普通大眾的自動駕駛網約車。
誇張的飛翼門，雙門雙座，估計副駕還有寵物模式之類的。現在有人出租車可以坐四個人，而這種只能坐一半人，情侶專用？夫妻帶娃咋辦？四人出行咋辦？
這麽誇張的兩扇門，怎麽可能在繁華的馬路或者停車場裏面施展，這個設計更多是秀罷了。
這種雙人座+超大超深後備廂+誇張飛翼門，更像是一種昂貴的富人玩具，是做給有錢人，投資者們看的噱頭。
而沒有方向盤和踏板的無人出租車，10年前在自動駕駛興起的時候，這種造型在很多車企的概念車上都是這樣。
當時人們盲目樂觀，我們將會很快達到L4等級的自動駕駛，甚至有可能在10年內達到L5等級的完全自動駕駛，也就是在任何惡劣天氣，哪怕是暴雨、大雪、沙塵暴，任何路況下，包括人車混流，地面無標線，沒有任何地圖引導，哪怕前面路塌了，都不需要人為參與駕駛。完全100%相信智駕系統的情況下，才是L5等級的最高智能駕駛。
但最近幾年的趨勢，大家即便做自動駕駛概念車，還是會做個可伸縮款的方向盤和踏板出來。因為L4級別的規模化可能都需要不止10年，更不要說遙遙無期的L5級別的全自動駕駛了，有相關專家直接說這個世紀都不可能達到L5等級。幾年前，全自動駕駛的神話泡沫破了，也可以說車企更務實了，然後這也導致了國際自動駕駛公司的大幅裁員和倒閉。
而馬斯克這次推出來的cybercab概念車感覺科幻更不如說是一種復古，把十年前的全自動駕駛概念這盤光鮮亮麗的菜拿來重新熱了熱，換了個符合富豪們/投資者們喜歡的樣子端了上來……
關鍵釋出會上面的車還僅僅只是概念車，而這類沒有方向盤和踏板的車，國內早在2022年開始，很多大型園區已經開始了這種試執行了，不配備駕駛室和方向盤的自動駕駛汽車在國內早就上路了……
不過國內的為啥不大肆宣傳呢，這估計和國人的秉性有關了，覺得不能大規模推廣和安全穩定執行在大多數路段的試樣產品，怎麽能大振幅對外宣講呢……
其實以上釋出會的內容，大家也都能理解，因為特斯拉造車也不可能真的端出來超出世界一大截的科技出來。而且馬斯克的PPT和實際量產都是間隔幾年的，先炒熱市場三年再開始量產都是司空見慣的操作。
但不能理解的就是，馬斯克展望未來也就算了，不把握現在的嗎？不是說馬上就要推出來新車了嗎？那個叫modelQ的緊湊SUV呢？
特斯拉有多久沒有推出新的量產SUV出來了？？？
大家都指望著推出來新的賣點，資本好跟著進場了，然後就給他們看這？？？
難怪昨天釋出會一開，特斯拉就創造了最近三個月的股票最大跌幅的……
