因为这里面有一个天大的陷阱。
你如果算耗电费用时只按居民用电算电费，那么没错，电比油便宜得多，但也没到十倍的地步。按居民用电8毛一度（实际上许多地方没有8毛）开空调，正常坐人，铺装路地势平缓的情况下，一度电能跑4-5公里就不错了。也就是说每公里的费用大约2毛，十倍就是一公里2元。一般汽油车一公里2元？开超跑吗？一般的家用车百公里也就10个油以下，按加95算也就差不多7毛一公里，哪里来的十倍？不要看那些电动车说自己续航多少多少公里，这都是平路，匀速，不开空调开出来的数字。而要做到百公里油耗10升以下的汽油车，不用关空调不用计较平路也不用匀速，没有个几百款？只考虑电费和油费，电车也就比油车便宜个3倍左右而已。
但是！电车的隐性成本是极高的，尤其是在城市里用。要开出2毛一公里的费用，首先你要有自己的充电桩，这个没有产权车位的人可以先退场了，一二线城市动辄几十万一个的车位，注定了私人充电桩只属于少数人。至于用自己家里的插座充，高层用户、非小区用户直接抓瞎，也是一个限制很大的选项。
如果用外面的充电桩，基本就是1.5-2.0元一度（含服务费）的价格，还要加上基本都要收的停车费，也不要算多，5块一小时。那么充满20度电（80-100公里续航能耗）的能耗费用就是30-40元+2个小时的停车费（算充电枪功率10千瓦）一共40-50元，这时电动车每公里的费用就达到5-6毛了，这已经比许多燃油车费用要高了。
这还没有算电池的折旧费，买电车时额外支出的费用（纯电车比汽油车贵多少大家都知道）。
实际上纯电车就是理论上对世界很环保，实际上对自己钱包不环保的产品。
环人家的保，烧自己钱包
