华为强大的一个主要表现，就是友商发布会都会不自觉的去对标，甚至苹果也拿华为的产品对标，现在比亚迪也已经明显有这个趋势。
之前是线下都在对标宋plus，最近随着豹5的热度上升，就出现了这样的论调，大概意思是：相对于豹5，少十万买猛龙才是真正的实惠之选。
这个论调初看有点神奇，主要是两款车错位是比较明显的，因为就算对比也是拿坦克400对标豹5，怎么也轮不到猛龙。但大家随便搜搜就不难发现，最近这样论调的内容还蛮多的。
不过细细琢磨后，感觉这个观点的内容还真的有点意思。其核心逻辑抽出来就是：猛龙便宜十万、性能也够用了、买豹5没必要。
得说这个策略如果是市场策划的话，真的蛮聪明的，也确实是一个很合理的跟随打法，只是以前对合资、现在换成了比亚迪。
那么为什么选豹5？
豹5可以说是非常理想的错位对标竞品，首先是其发布以来就热度不减，尤其是在公布了售价后，一片惊呼，直呼真香。
然后就是预售开启后迅速上万的大定数据，把豹5的热度又顶到了一个高峰。
其实现在市场上产品力好的车子真的不少，但想让市场知道你产品力好的难度有时候比造一台好车还高。
基于这种情况，一些不太露脸的车型，依靠自己出圈难度太大，但如果能和豹5建立一些捆绑关系，那肯定就能有效拉升自身曝光度。
基于长城擅长越野的客观情况，之前这个位置都是合资车型，比如陆巡、Q5、普拉多这些，但现在锚定豹5显然是更有流量的。
那么为什么不用坦克400，而选择猛龙来对标？
很多朋友初看豹5和猛龙这一组对比，可能会感觉这完全不匹配啊，拿坦克400来对比才合理吧。
但这里有一个关键因素，价格永远是消费者购车的第一考虑因素，先谈预算再选车总是没错的。
这种情况下，如果拿坦克400去对比豹5，属于同价竞争，这样你就需要论述谁的产品更好，至少是在哪些维度上更好。
首先这个论述难度是很高的，一个同价位竞品，你想对比出优劣，而且是让大量非科班出身的人去get这些技术对比，难度太大了。大家还是更倾向选择品牌大、口碑好的。
更何况豹5背靠比亚迪、还有油耗优势的情况下，在第二第三重要的因素上也占优一些。这样就算能引流也很难取得销量转换。
所以选择猛龙，就很聪明了。
这里还有一个逻辑是，汽车的产品力不是随价格线性升高的，越高价位区间，提升每1%，你要付出的溢价也就越高。
用数码圈一句话， 「我卖六成的价格、有你八成的性能」，中间这两成的落差，就很适合宣传性价比。
基于这个逻辑，猛龙真的便宜十万，然后它也是主打越野，还带差速锁，能完成一些越野场景的驾驶，而且造型都是硬派越野的方盒子形状。同时，猛龙的价位上，比亚迪并没有任何同类车型匹配。
这里的 潜台词就是：「猛龙虽然没有豹5性能强，但是越野也够用，而且造型也是硬派越野，预算够不上豹5的可以来看看我呀。」
得说，基于这个逻辑，一旦豹5和猛龙的对比真的出圈的话，猛龙依靠蹭热度的引流，是能够把一部分预算不足的消费者吸引过来的，其实这个策略和之前哈弗H6、大狗们如出一辙。
不过从这次猛龙的对标选取来看，国内汽车市场确实变天了，合资的领先地位正在弱化。现在的汽车市场，有点像手机圈，逢新品就对标苹果，现在比亚迪的产品也开始逐渐占据这个位置了。而哈弗这轮方向调整，也是顺应国内市场变化了。
所以说，猛龙主动错位对标豹5、依靠性价比引流的方式，在策略上对标市场头部，这肯定是没问题的。
