某天，一辆5系停在我们小区的消防通道上，下意识：开个宝马了不起？这地方能停么？开宝马都这么横么？隔天，一辆卡罗拉也停这了，下意识：这破车怎么也停到这来了。
我那时候就知道，虽然我嘴上，知乎上都说车和人没关系，但是下意识还是觉得豪车有更多的附加属性，可以更好，也可以更坏。
比如一个开奔驰S和一个开帕萨特的，都下车揍外卖小哥，那么民众可能会更恨前者。。前阵子奔驰C车主打外卖小哥，媒体标题写的奔驰男，而豪车+打人等于叠了buff，评论里有很多人对着他开的奔驰车一顿输出。。豪车属性在负面新闻里，一般会写在标题里或者着重强调，比如前阵子撞人故意报复社会的，不少新闻标题直接写的宝马车，我相信，他要是开的现代车，估计标题就不会把品牌写进去。
还有之前那个雷剧，一起来看流星雨，里边「富二代」开的都是名爵，很多人，包括支持车就是简单代步工具的人都吐槽，富二代就开这个？
说明不少人潜意识还是对有钱人就应该开豪车有一定的期许。
当然，生活里一定有开小破车或者自行车代步的土豪，比如比较出名的就是扎克伯格和他的小飞度。
但是这里有个误区，扎克伯格有飞度，车库里同样有超跑。大老板开小破车，但是儿子媳妇的豪车或者背公司户的豪车他也可以开，再有他的朋友们的豪车他也能经常驾驶经常乘坐。他们的选择更灵活，所以也就比较随意了。这时候「人」的附加值比「车」高，对于熟悉他的单位和人，他就拥有比「车」更高的附加值，比如商场有专用停车位，有更多的出入证可以进出普通人进不去的单位和大院，去娱乐消费场所，也有专人迎接和专用车位。
但是对于不熟悉他的人来说，他同样需要体面的待人接物工具，一个单位有不同的车接待不同的人，有埃尔法，有GL8，也有考斯特。我们这一个工业园区常年就有一辆埃尔法接待车，专门接待外来投资人的。埃尔法被占用后，如果有贵宾，会联系租车公司开过来一辆S。
豪车对比廉价车最重要的就是附加值，这个是最重要的，驾乘体验只不过是附加的。套用一个网友的话说，开奔驰S，看着优美的内饰和氛围灯，轻轻转动方向盘，看着车头立起来的三叉星听着音乐，这是人生的一种享受。
