方程豹到底能不能越野？真实油耗是多少？它值不值得买？ 今天我这条「一年3万公里的用车报告」会给大家答案。首先我发誓这不是广告，外我还是前8用户，前有小米雷总给su7车主开门，后有比亚迪王董亲自给我送钥匙，真实买家没有广子！倒是byd，官方微博用我的图，打钱！
一、购车理由
像我经常要外出旅行、拍摄，用车要求也不多：外形不错、空间要大、可以越野、能外放电、耐造、宽敞、还省油。其实我上一辆车是霸道4.0，动力强劲，越野性能表现也很出色，但毕竟是油车，不能外放电，也没有太多智能化的配置，油耗也高。我就想换一辆新能源车，能够支持我在户外实现「用电自由」，比如露营、野炊、包括给我的摄影设备充电。另外提供更多的智能化配置，提高驾驶便利性和舒适性，当然燃油方面也更经济，我知道经常越野的老炮儿可能也不太在意油耗的问题，不过就现在的经济形式，该花花该省省嘛！
我正在纠结该买什么车的时候，方程豹豹5发售了，外观是依然是我喜欢的硬派越野风格，尤其是矩阵大灯与尾灯的设计，视觉效果非常出色。越野性能也很强：配有前后两把电子锁，在极限工况下可以通过中央差速器锁止功能，实现「三锁」组合，提升通过性。动力方面，有超500kW的超大功率，760N.m的扭矩，700匹的马力，百公里加速只需要4.8秒！综合续航里程可以里程可以到达XX km 。而且可以外放电，智能化配置也相当丰富，在硬派越野车型中可以算是独树一帜了。总结来说，动力性能和越野能力很出色，燃油方面更加经济，稍后我会重点讲一讲我比较关心的油耗问题！另外豹5智能化配置很丰富，可以外放电，加上颜值高，完美满足了我作为公路旅行博主的户外越野需求！所以我果断所以我果断以32万的价格卖了我的霸道4.0，买了豹5，新车落地刚刚好啊：32万多一点！性价比相当高！
二、里程、能耗
里程： 我是2023年11月23日提的车，到现在hev里程是19000公里，ev里程10000公里，也就是一年的时间里，跑了近30000公里。从国内到国外，从戈壁到雪山，我开着豹5从成都走318国道进藏，然后又从西藏去到我们的邻国尼泊尔，回来之后又穿越了羌塘无人区到新疆，对豹5的性能和细节都有了极为深度的了解，所以这时候来聊聊豹5的驾驶体验，我觉得我是有发言权的。
油耗： 首先说我个人比较关注的油耗，我的霸道4.0是喝92的，综合油耗百公里13-14个，方程豹近30000公里的长测下来，我的综合油耗应该是9个左右，虽然没有官方的数据那么夸张，但是这个油耗也受路况海拔驾驶习惯等多方面影响，所以并没有那么准确，可以做参考。
改装方案： 这里要提一下，我对车辆并没有进行过多的改装，我只是换了一个马牌的全路况越野胎,型号是AX6，可以做参考，比原厂胎要重一些，相应的油耗也会增加。选择这款轮胎主要还是考虑到我经常户外越野，这款轮胎的大花纹设计能提供超强的抓地力，轮胎槽锯齿形状的设计，还能防止泥沙聚集，保证足够的牵引力。在四月份的时候我穿越了羌塘无人区，在最后一段翻越垭口的时候，海拔达到了5000多米，开着豹5行驶在冰雪的路面上，这款车轮特有的发花纹能够牢牢地抓住地面，让车辆不至于打滑或者偏离方向。即使是在沙地行驶，也能维持足够的牵引力，不至于陷车。同时它的胎噪又控制地很好，胎肩位置采用噪音阻滞块，降低了大花纹轮胎产生的噪音，城市道路行驶也很舒适 。
另外我还加装了8毫米的底盘护板，不选装护板的话，原车也是带了2毫米钢板，该包的都包了，但是咱就买个安心嘛。只是原厂的价格比较高：要1万，副厂的会便宜很多，并且也不会影响官方质保。但是啊，我真的很后悔没有没有多花4000元选装拖车钩，这个不仅仅是一个钩子，他具有原厂的拖车资质，如果在出厂没有选装，后面就没有办法加装了，现在不是很流行4+2的玩法嘛，在后面拖一个自行车或者摩托车，又或者是拖个小房车，没有选装原厂拖车钩就失去了很多可玩性。
三、我和豹5的故事
在完成这些改装之后，我就开始设想收拾好全部家当，车中泊个三天三夜再说，当时的我还不知道这句话会在未来的某一天变成现实，原来车中泊也不是那么潇洒。我还记得提车过后的第一次拍摄就是去川西的黑石城，风景很美，但一路都是大大小小的炮弹坑和搓板路，还有大量的弯道，豹5的接近角和离去角优势就显示出来了：轻松跨越障碍，并且悬架表现出色，车内并没有感觉到明显的颠簸，让我对驾驭复杂路况很有信心。
黑石城当天的天气非常好，我就决定在这里拍星空，晚上睡在车里边，现在想起来我都腰疼，第三排座椅无法纯平，直接当床车的话其实并不舒服，作为一个「主打智能带电可露营」的越野车，这一点，得扣分！
之后我开着豹5几跑了两千多公里，去到了阿里，豹5 L2级的辅助驾驶帮我分担了不少精力，像系统预警、智能巡航控制、自动紧急控制这些功能也很大程度上保证了我的安全，让我能够相对轻松地面对漫长的旅途。
我还开着豹子去过尼泊尔，这次旅程更长，印象中一共是12天的自驾行程，长途的驾驶确实是个不小的挑战，尤其是一到尼泊尔境内几乎都是坑坑洼洼的土路，没有云撵系统的车身与底盘柔性连接，感觉像是在开船，因为这我还被吐槽了驾驶技术，真的不是我的锅啊！好在豹5的座椅设计还是很舒服的，椅背贴合身体曲线，柔软又有支撑力，提供了一点舒适性，1200公里的综合巡航能力也让我不用频繁加油，节约了一些精力。值得一提的是我的豹子被夸了好多次：好多当地人见了我的中国车都点赞，哎~给外国友人秀了一把中国制造的实力！但是有一点我忍不住要吐槽——这车实在不算小，但后备箱空间是真不大！三个人以上的行李就空间不足了。我们一行4个人，行李可以说是无处安放！
总结下来在过去一年的时间里，和豹5的足迹几乎遍布中国一半的版图 ， 豹5也几乎历经了所有的越野工况，并没有出现大家说的，底盘被磕碰的情况。其实豹5这个CTC电池底盘一体化的设计很妙，刀片电池正好卡在大梁中间，重心心更低，集成度更高，扭矩刚度也更高。它的这个电池设计，让前后轴荷比也足够平衡，行驶的时候稳定性和操控性更强，转弯时的侧倾更少，在高速行驶或者激烈驾驶的时候，减少了车身的摇摆和倾泻，驾驶也更舒适了。而且车辆外观上也可以做得更低趴，具有更强的横向稳定性，同时也减少风阻降低了能耗。就像品牌宣传的：高阶越野与高阶舒适有机结合了！
宗措湖
四、日常通勤
当然除了越野，我也经常用豹5日常通勤，在我看来豹5也是很适合城市通勤的。
油耗： 首先油耗低：对绝大部分传统的硬派SUV来说，城市出行的油耗是最大的痛点，但是豹5亏电时的百公里综合油耗也就7.8升。
静谧性： 静谧性不错，我们即使是把车速开到100以上，也不会有明显的噪音，在同级别影派越野中表现也相当出色。
油门刹车调教 ： 油门响应灵敏，刹车表现稳定，没有点头的现象，尤其是拥堵路段启停平稳。
语音和音响： 小方很聪明，帝瓦雷音响听感很棒，即使车速100以上依然有不错的音质
总结： 所以以豹5的舒适性，城市通勤豹5肯定是没问题的，既有城市的舒适，又能满足偶尔的放肆！
版本建议 ： 至于买什么版本？如果你的用车场景和我一样，我比较推荐和我一样的领航版，他相较于云撵版有更大的改装空间，2100毫米的离地间隙能应对大多数场景，当然我身边也有云撵版车主比如说蜜桃，提车接近1年时间，据他说目前还没有遇到云撵故障的情况，云撵版的原地掉头功能，她行驶了近30000公里也没有用过一次，但是，对于汽车来说结构越简单故障率越低，加上暴走兄弟频道在今后的规划中有开车出国的计划，云撵系统在海外比较难维修，所以我肯定是选领航版。
五、不满意的地方
方程豹5作为第一款带电的硬派越野车，优点还是可圈可点，但是他还可以做得更完美。
个性化： 比如官方上市之初主张个性化品牌，说后期会有很多官方改装件，到现在1年多了，我们在官方app商店能看到的官改个性化选装寥寥无几，并且这个审美有一点点个性？
降价5万： 很重要的一点哈！一年时间不到被刺5万！要知道方程豹是一个成立仅一年，上市仅半年，宣传个性化、高端、暗示不会降价的品牌，没有官方的通告，默默在APP降指导价。5万啊！我得充多少电才能充回来！
六、 国产车值不值得买
到现在我们再来讨论国产车值不值得买？
市场表现： 其实市场早就给出了答案：现在国产车是市场占有率已经超过了60%。经常关注汽车行业的朋友会发现，国产品牌的进步速度一直是大于合资品牌的。
技术优势： 这几年国产车企越来越卷，无论是燃油车的底盘发动机，还是新能源车的电池电控系统，国产车的竞争力都越来越强劲，尤其是新能源方面，摊到全世界来看，都是走在前列的。
性价比优势： 从性价比的角度讲，国产品牌把一款车打造成了用户的生活空间，合资品牌受限于成本，很难在性价比上超越国产车，同样的预算，国产车配置更高，空间更大，内饰更豪华，样样俱全还不伤钱包，反正我是抵抗不了！虽然保值率比某些合资品牌差那么一丢丢，但随着口碑越来越好，这个差距也正在迅速缩小。
小建议： 当然不管你是选择国产车还是合资车，都一定要精准找到自己的用车需求，购买自己预算范围内的车，不建议贷款，毕竟有豹5前车之鉴：车友贷款还没还完，官降5万，滋味可不好受。
