2024年，我国新能源汽车零售渗透率已连续多月超过了50%，新能源车的普及，除了在用车成本，智能化方面改变了大家的用车习惯以外，更是让「大马力」变得触手可及，但随之而来的却是隔三差五出现了的一些令人匪夷所思的车辆失控事故。
一拿驾照就能开大马力电车，是时候管管了
虽然说，在燃油车时代也不乏会出现司机「油门当刹车」又或者超速失控的事故，但是电驱动车辆极快的动力响应、瞬时的大扭矩输出配合无声无息的加速过程，确实会在某些时候让驾驶员失去了对速度敬畏，从而让车辆脱离自己的能力控制范围。
也正是因为这样，在近些年民间也开始有人呼吁有关部门，应该为大马力跑车车/大马力电动车出台针对性的驾照又或者强制驾驶培训，来降低此类车型出现问题的概率。
在澳大利亚的南澳州，鉴于此前发生了多起大马力跑车失控致人伤亡的案例，当地政府出台了一个专门针对大马力车的U级驾照——所有驾驶符合UPHV定义车型的驾驶员都必须要获得这张驾照才能驾驶车型。
所谓的UPHV，即Ultra High Performance Vehicles（超高性能车型），只有推重比大于370马力/吨，同时总质量低于4500kg的四轮汽车，都会被归类为UHPV。而在这项法律实施的第一天（12月1日），就有一名驾驶兰博基尼Huracan STO的驾驶员，因为没有U级驾照，而被警方开出了第一张罚单。
这台超跑搭载了一台5.2L V10自然吸气发动机，最大功率达到了640马力，百公里加速时间仅需3秒。但是轻量化的设计令它的总质量仅为1615kg，推重比达到了396马力/吨，因此在新规实施以后符合UHPV的定义，需要U级驾照才能驾驶。
当然，虽然听起来好像很复杂，但实际上这张U级驾照的考取并不难，驾驶员只需要缴纳驾照更新的工本费（约61澳元，合人民币不到300元），并参与一项时长约1小时的专业理论课程学习便能获得这张驾照。
不过值得一提的是，新规还规定了所有UHPV车型一律禁止在马路上关闭牵引力控制系统、ABS、ESP等电子辅助装备，驾驶员一旦被发现故意关闭电子辅助系统，将会面临巨额罚单。
这个新闻，也让我不禁思考，我们国内是不是也可以借鉴一下，出台类似的驾照，来为大马力车型略微设置一下门槛呢？当然，针对目前整备质量比较重的各类新能源车型，具体的标准以及车型的定义肯定是要作相应调整的，这就需要有关部门根据市面上的车型以及各类事故案例来决定了。
以目前火到出圈的小米SU7为例，哪怕是最普通的标准版也拥有299匹马力，百公里加速时间更是达到了5.28秒。
如果是采用双电机的小米SU7 MAX版，不到30万就拥有673匹马力，百公里加速只需要2.78秒。这样的加速性能甚至已经超越了前面澳洲被罚的那一台兰博基尼Huracan STO了，面对这样的性能怪物，若是操作得比较放肆，这600多匹就很有可能把你推向另外一个深渊。
众所周知，质量越大、惯性也就越大。重量也是制约新能源汽车性能的一大因素。电池、电机往车里一装，又要为保护电池设计各种加强结构，那么整车重量就上去了。要是一个不小心突破极限，那么留给驾驶员的操作空间是比较小的。
哪怕是特斯拉Model 3这种以轻量化闻名的纯电动车，其整备质量也是达到了1.76吨，而小米SU7 MAX的总质量达到了2.2吨，这就意味着在相同的速度下，小米SU7所「携带的能量」也要远超兰博基尼，更重的车身也意味着轮胎承受的压力会更大，但是另一方面由于新能源汽车对续航有较高的需求，往往会选择使用抓地力更差的低滚阻轮胎，令车辆的操控和极限雪上加霜。
在如今各种新能源车的营销攻势下，再加上年轻人追求刺激的天性，很多朋友还没有从驾校出师，就想着去选择一些高性能车，殊不知跟本开不利索，一紧张还容易误操作。通过驾照考试，我们也只是获得了上路的资格，并不代表能够处理好路上的情况，新手司机还需要大量的训练提升驾驶技术。
而我们目前的驾考体系，主要还是以中低速的项目为主，其目的是为了通过考试，对于提升驾驶能力和驾驶意识并没有太大帮助。让刚出驾校的新手驾驶大马力车型，其难度不亚于让小学生解答高等数学。想要驾驭那些动辄5-600匹马力的双电机猛兽，确实需要上点手段。
比如，我们目前的小型车客车驾驶证就有C1和C2两种，用以区分手动挡和自动挡，我们是否可以通过马力大小对准驾车型进行区分？又或者，除了优化驾照考取的流程以及科目以外，针对刚拿到驾照的人群，是否应该在实习期对准驾车型加以限制，甚至阶梯性地设置实习期，从而防止「前一天还没驾照，后一天就能驾驶千匹电车」的情况出现呢？
而在车企层面，则可以参考智驾系统的经验——很多车型在体验开启智驾功能之前，需要看视频进行学习，车企也可以针对性能的部分推出新手模式，只有当学习完这些课程之后才可以解锁更多的马力已经发布但尚未交付的小米SU7 Ultra就确定了将会有类似的限制。
此外，厂家也可以设置电子稳定程序有条件地关闭，让车主充分意识到关闭电子稳定程序带来的风险。
写在最后
更高、更快、更强的奥林匹克精神体现了人类不断追求卓越，挑战极限的精神，追求速度更是潜藏在人类DNA里的天性。但是，在我们造的车子越来越快的同时，要是驾驶员的素质跟不上，那车子就会成为大杀器。在我看来，汽车性能当下的发展速度已经远超我们的驾考体系的完善程度，实行驾照分级才是符合当下时代需求的做法。
不知道你们是怎么看的呢？你认为以你目前的技术，能轻松驾驭住这些动辄6、700马力的性能猛兽吗？
