这个事情其实不像很多人理解的那样。
比亚迪的销量这几年是爆炸式的增长，经常各种销量前十榜单，他一家的销量就是后面所有公司的总和。这么大的销量和在手订单，供应商本身凭借供货规模的扩大就可以大大降低成本，这本来就是题中应有之义。哪怕是大家心中的科技圣杯苹果公司，也是逐年不断的要求供应商降低成本的。
比亚迪全系列能够卖这么便宜还能够车均盈利一万，也是凭借巨大的规模优势。 而有些车企单车价格不可谓便宜，成立十年到如今还没有实现盈利，很大的一个原因就是受制于销量和产能，无法做到把成本均摊出来。这个就是制造业的特性，哪行哪业都这样。
还有很重要的一点，现在新能车是新兴产业也是红海产业，百家争鸣诸侯混战，这种时候正是搏杀最惨烈的时候，基本上每个行业都要经历这个阶段。比如90年代开始的彩电价格大战，也是打得天地变色日月无光，把90%以上的小厂从市场中淘汰出去。现在我们熟知的那几个大牌，都是市场厮杀中留下来的佼佼者，诸侯混战变成鼎足而立，整个市场才能达到一种健康的平衡。而比亚迪之所以是龙头，最大的优势就是全产业链自研自产，规模最大成本最低，战争就是以己之长击敌之短，比亚迪不趁着这时候出清市场上的落后产能，还要等什么时候呢？能跟得上就继续玩，跟不上就破产。这就是制造业，这就是市场经济。让一大群不能盈利只能靠补助和融资吊命的僵尸企业活着，才是真正的反市场，销毁社会财富。
当然我理解很多人的不爽，这个是踩在时代的痛点上。但是没办法，很多时候资本和商业的逻辑，和善良群众的直觉思维其实不太一样。这件事的本质就是有些被看不见的手抽肿的企业，开始哭唧唧写小作文呼吁看得见的手来给自己续命了。
