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回望2023年,汽車行業有哪些值得被記住的事?

2023-11-21新聞

2023年是我從事汽車行業十幾年來非常特殊的一年,聊聊我眼中的標誌性事件:

1.史無前例的價格戰

3月1日開始,東風雪鐵龍率先開啟中國汽車歷史上史無前例的價格戰,其旗艦車型C6以高達9萬元優惠、低至58折的價格開始甩貨。

之後,其他品牌、其他地方政府紛紛加入價格戰的行列。在我的記憶中,中國汽車價格從來沒有這麽低過!前幾年大家還都在羨慕美國車價如何實惠,沒想到這麽快中國就成了全球車價的窪地。

東風雪鐵龍開啟的價格戰後,其他燃油車廠商紛紛跟進,最後新能源廠商也加入了價格戰,可以說今年是消費者買車最實惠的一年了。

2.大眾入股小鵬

7月26日,大眾官宣向小鵬汽車增資7億美元取得小鵬汽車4.99%的股權,小鵬將幫大眾開發兩款面向中國市場的電動SUV。

以前的汽車合資都是中國車企向跨國車企學技術,而這次小鵬與大眾的股權合作,開創了中國汽車產業反向合資,向跨國車企輸出技術的先河,真的是為中國汽車產業長臉了!

3.Stellantis入股零跑

10月26日,零跑汽車官宣Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取其約20%的股權,使Stellantis集團成為零跑汽車第二大股東。

同時,斯特蘭蒂斯與零跑汽車合資成立零跑國際,股比為51:49,零跑國際獲得在大中華地區以外,生產、銷售零跑汽車的獨家授權,零跑國際化業務加速推進。

這一合作是繼小鵬與大眾的股權合作之後,中國汽車產業第二筆反向合資,據說斯特蘭蒂斯是看上了零跑在三電、智慧座艙、智慧駕駛方面的獨到技術。

4.中國首次成為汽車出口量第一的國家

今年上半年中國汽車出口214萬輛,遠超第二名日本的152萬輛。考慮到中國汽車下半年出口勢頭猛增,全年出口有望超過500萬輛,妥妥的世界第一出口國。

不過我們還不能沾沾自喜,日本、德國、南韓出口量不如中國,不是因為它們的車企在國外賣得少,而是因為它們的車企早已實作了海外本土化,在當地市場現產現銷。

5.比亞迪成為中國年銷量第一的品牌

比亞迪在2023年封神,幾乎每個月銷量都是中國第一。而在3年前的2020年,比亞迪連銷量排行的前15名榜單都進不了。比亞迪進度速度太快了!

6.行業總銷量創歷史新高

11月10日,中國汽車工業協會公布最新統計數據:2023年1-10月,汽車累計銷量2396.7萬輛,全年預計達到2950萬輛,超過2017年2888萬輛的歷年最高。

早在2019年12月我在上述文章中就寫過, 中國汽車保有量=1676.3×中國GDP總量-603.5

現在過去整整四年了,按照公式計算,2023年末中國汽車保有量=1676.3×(17.96×1.054)-603.5=3.11億輛。

(為剔除匯率波動因素,我們使用2022年中國GDP 17.96萬億美元,以及IMF預測的2023年中國GDP增速5.4%)

而根據公安部公布的數據,截至2023年9月末,中國大陸汽車保有量3.3億輛,跟我預測的數非常接近!

7.各種新款電動車以「傾銷價」入市,已經做到油電電同價,甚至電動車更便宜

在國外,電動車價格是同尺寸燃油車的至少1.5倍;而在中國,電動車已經跟同尺寸燃油車同價了,甚至價格更低。中國消費者成為全球汽車市場上最幸福的消費者。

起步價只有5.98萬元的五菱繽果
起步價只有7.38萬元的比亞迪卡玫基
起步價只有13.98萬元的埃安S
起步價只有8.88萬元的五菱星光

2023年是中國汽車行業極為不平凡的一年,讓我們記住這一年!

本文先發於2023年12月8日於中國上海

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