1.大部份沒開過3系，直接買5系的車主不太會說3系是精華。
2.開過3系再開5系的車主，有較大可能會說3系是精華。
3.還在開3系，還沒開5系的車主，很可能會說3系是精華。
4.說3系不是精華的人，並不太了解3系車主這個龐大群體的心理。
從1開始說吧。 5系是大型轎車。空間大，內飾豪華，隔音好，價格也貴。前幾年我蠻想買輛5系進口的標軸，希望在豪華與舒適的基礎上兼顧一定的運動。跑了不少四兒子店累得夠嗆。但是進口車現車太少，選擇余地很小。各種配額什麽的聽著都頭大，而且四兒子店美女銷售總嚇人說訂進口版本至少要等幾個月甚至半年。這誰還敢預定？價格也要比國產的加長版貴四五萬的樣子。530i進口標軸加上點好玩的選配落地要五十多萬。最後就克制住了沒買（剛查了下現在2020版530i的竟然降價了，癢了）。525和530國產的Li版本都是加長了軸距的，內飾甚至比進口的更豪華考究。明顯在照顧國內商務白領人群。
雖然華晨寶馬宣傳時還是把寶馬5系的運動拿出來當噱頭，但是開過的司機都知道，長軸5系的運動成分被削減了不少。四兒子店的導購也直接和我坦白了，為了和奔馳奧迪競爭，國產5系已經基本拋棄了運動這個職能了，走商務舒適路線（顯然她沒看出來我那顆運動的心，可能我看著太像商務白領人群了吧，讓她覺得我並沒有運動需求）。
5系那麽一個又大又長的車身，就算是國產頂配530Li的2.0T高功率發動機，帶動起來也會覺得略有些臃腫。過彎的感覺就更是沒法和其他車身短小的轎跑比。但是開著和坐著真的都很舒適，商務人士開起來也高端大氣上檔次。如果先開了5系開慣了，再去開3系會覺得噪音大，空間小，對3系平台特殊的駕駛上的優勢體會會不太明顯。所以直接上5系的車主對3系是精華的說法可能並不會太認同。部份5系車主甚至會覺得3系車主自己給自己在貼金吧。也正常。
再說第2點。 3系開習慣了的寶馬車主，再開5系。雖然5系的確更舒適，安靜，高檔，但這不足以阻止他們認為3系是寶馬的精華。並且，3系是寶馬精華的說法，很大程度上也是部份開過5系甚至7系的車主在流傳。只是開3系只買的起3系的車主這麽說，黃婆賣瓜實際上並沒有太大的說服力。但是5系和7系的寶馬車主還在誇3系是精華，這個就很有煽動性了。
原因挺有意思的。因為對於很多開過3系的5系車主和7系車主，3系有他們第一輛車的青春回憶，有第一次地板油超車的腎上腺素的刺激，有當年帶著妹子在私家車不太多、寶馬車更是稀缺的街道上自由放縱的快感，有寶馬直列發動機咆哮聲（也就是部份5系和7系車主還有奔馳奧迪車主認為的噪音）帶來的極大的滿足感。當年畢竟年輕，而且那個時候買的起3系，也是很厲害的對吧。美好的回憶，快樂的體驗，都在寶馬3系。
後來很多3系車主年紀更大職位更高更有錢了。也結婚生子了。3系也和年齡一起慢慢老了。不少3系車主也買了更豪華更舒適更寬敞更貴的5系，甚至7系。但是他們的腦海中一回憶到3系，一想到那些自由歡樂的青春時光，一看到路邊放肆地一閃而過的3系，依然多巴胺會加大分泌，內心充滿安寧和滿足。所以，他們是真正覺得3系是寶馬的精華。因為3系開起來的感覺真的很棒，並且，更重要的是，3系融合了他們的青春。
然後說第3點。 還在開3系，還沒開5系的車主，很可能也會覺得3系是精華。買3系的車主很多都蠻年輕的。年輕意味著自信，意味著張狂。這和理性不太沾邊。很多開著馬自達銳誌高爾夫的年輕人，也覺得自己的車子是車系的精華。很正常的想法。精華不精華，本來就是很主觀的東西。年輕人買了第一輛車，或者第二輛車，就是藍天白雲級別了。雖然知道離那些百萬豪車有差距，但是心裏開心啊。有多少人能買的起百萬豪車呢。
30萬左右的寶馬3，折算成美元要4萬多美元，真的很貴了。4萬美元買輛車，已開發國家人民都會覺得肉疼。能夠年輕的時候買輛3系，離開知乎這個平均年薪百萬的群體，到哪裏都算比較厲害的了。而且3系真的很不錯。差根本賣不了那麽多輛。而且車子多了，改裝的各種配件也多。很青春，很運動，很有趣。所以，還在開3系的車主，自信地認為自己的車子代表著寶馬的精華，是很正常的想法。
有人會說寶馬4系駕駛比3系強，寶馬已經把原來的3系職能轉移給了4系。還有人說M2是寶馬駕駛的精髓。但是4系價效比太低了，進口車選擇也少，且價格貴。2018年進口車減稅政策實施後，425i落地也要40萬出頭。430i目前差不多要50萬。減稅政策實施前的進口價格差不多接近60萬，有錢人都不一定舍得買。而且都是跑車配置，並不適合家用。空間太小，底盤太低，懸架太硬，價格又那麽貴，註定小眾。425i一年路上也遇不到幾輛。430i更是鳳毛麟角。至於M2，太貴了不接地氣，60多萬。當時我也動過心思想剁手，但是想想還要照顧家用，又想到工薪階級血汗錢肉痛，忍住了。所以，4系和M系是很不親民的，大部份人年輕的時候是不太可能接觸到的。年紀稍微大點又要照顧家裏了，不太會買這種價效比很低的跑車。要強行說這個是精華，有些牽強了。車都很好，超好，但是群眾基礎太差。
最後再說說第4點。 不少人都對「不貴」的「毛病多」的3系被奉為BBA3強的豪車寶馬的精華持嘲諷態度。他們是犯了當年老蔣看不起小米加步槍的紅軍一樣的錯誤。3系固然不是百萬級別的豪車，也有一些不完美的小毛病。但是寶馬這個品牌在中國能夠推廣，能夠讓中產階級消費的起，3系在其中是起到汗馬功勞的。
3系在中國的數量極為龐大。我在路上遇到的大部份寶馬，都是3系。3系圓了中國人的豪車夢，寶馬夢。當年十幾億人都知道的「寧願在寶馬利哭，也不願意在自由車上笑」、「開寶馬，坐奔馳」的說法，是有極其深刻的社會心理學背景的。3系給寶馬車主們帶來的快樂和體驗不是它的一些小毛病可以抹殺的。3系是精華的說法，不是發動機功率內飾豪華程度的問題。它是一個社會現象，是一族群體思想。說3系是精華，是中國大眾對3系極其深刻的品牌認同造成的。
3系見證了中國一代人的成長，成熟。隨著中國人的購買力繼續提高，寶馬公司必然會繼續在3系做文章，讓3系繼續在精華的路子上輝煌下去。3系慢慢會成為中國幾代人的美好共同記憶，成為中國汽車發展史的一個重要篇章。
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