謝@馬前卒的點贊，
侯國本教授已經於2007年去世，也希望評論者嘴上留德，斯人已逝，請勿在妄加辱罵，作為日照人，我們肯定要感謝侯老先生堅持真理，敢於直言，讓日照從一個沂蒙老區的純農業縣，變成了黃海灘頭的億噸巨港，經過這20多年發展，日照港也成為中國十大港口之一，也充分驗證了侯老的遠見卓識。
在1978年全國科技工作大會上，侯國本老先生鬥膽向鄧小平進言，否定了連雲港建設國際大港的可行性，建議改建日照港；
當時，全國五屆人大透過了一項決議，決定在江蘇連雲港建造一座十萬噸級深水大港。侯國本發言說，連雲港不適合建設國際大港，建成了也守不住。因為連雲港地處黃河故道，淤積了大量的泥沙，即便是挖沙後把港建成了，一個大浪過來，又堵死了，每年清淤的成本非常高。
鄧小平聽了侯國本的發言後，認為有道理。侯國本馬不停蹄，當即用20分鐘寫了一份書面材料。下午，鄧小平就做出批示，連雲港計畫暫緩，要求組織專家對日照港進行重新論證。
同年12月，李先念副主席指示，召集國內有關專家、教授120余人開論證會。會上，侯國本的主張引起了江蘇很多專家的反對，爭論相當激烈。侯國本毫不客氣，據理力爭。最後，80％的專家表決透過了在日照建港，江蘇一部份講究嚴謹與科學的專家也投了贊成票。
1979年春，由交通部牽頭組織全國的港口專家、學者，先後到山東日照、江蘇連雲港進行實地考察，然後集中到北京對港址進行選擇論證。在專家論證會上，候國本從理論、數據和國內外工程例項等方面，全面闡述了在山東日照石臼建港的可行性、優越性。各方面的專家對港口選址的地理、地質、交通、水域、水文氣象、腹地及地方建築材料等條件進行了全面對比，反復論證，最終采納了侯國本的建議。
簡單的說，就是以70年代末的國內技術條件，連雲港當時泥沙淤積情況不適合建造深水大港，而日照恰好有建設深水大港的優良條件。
當然現在技術成熟了，連雲港發展30萬噸深水碼頭成為事實，但是困擾連雲港的泥沙淤積問題依然存在，每年都需要耗費大量的成本清理航道，成本依然比較高。
