先跑題說一個故事...
英國有一家AI創業公司，叫做http:// prowler.io ，專註於用類似貝葉斯最佳化的技術做2B的「賦能」，成立的時候招攬了相當多數的英國這邊做GP的人才。知乎上還能找到早些年騰訊領投的報道，當然估值和現在的AIGC獨角獸怪物沒法比。他們不太做電腦視覺的生意，因此和商湯也不能完全一樣，如果非要類比的話，感覺可以理解為英國版的第四正規化？
我之所以關註到他們是因為他們在學術領域很活躍，這點和商湯很像，比如說開源了諸如GPflow, Triste等庫，也發表了很多的頂會文章（ICML, Neurips這種），還線上上辦很多的seminar... 除此之外，他們首席科學家是Carl Edward Rasmussen，這個大佬在GP領域的地位相信不需要多言了，這也是很多2B創業公司找大佬背書的基本操作。
然後很多年沒有聽到他們又什麽勁爆的訊息（除了名字改成了Secondmind），只是偶爾在外網上潛水的時候，看到一些學術大牛陸陸續續離開了他們，發paper的數目下降的很快，融資似乎沒有進一步的訊息，有員工在網上抱怨商業模式混亂的訊息... 這一切都似乎和中國2B企業發生的事情產生了「神同步」。
前幾個月再聽到他們訊息的時候，是看到了他們官宣和馬自達深度繫結的聲明：
Secondmind 擴大與馬自達的戰略合作夥伴關系，透過先進的人工智慧加速車輛設計和開發Secondmind 今天宣布擴大與馬自達的長期戰略合作夥伴關系，以推動人工智慧驅動的創新，解決汽車設計和開發中日益增加的工程復雜性。擴充套件的合作夥伴關系以支持系統工程和驗證流程的解決方案的研發和商業部署為中心，目標是透過增加設計和開發中的虛擬化來釋放時間和成本效率，並重點關註需要克服的高復雜性障礙的戰略應用程式。
作為擴大合作關系的關鍵要素，馬自達與 Secondmind 現有投資者 Amadeus Capital Partners、Atlantic Bridge Ventures 和 Cambridge Innovation Capital 一起加入了 Secondmind 新一輪 1600 萬美元的融資，這表明對 Secondmind 領導力、創新主動學習技術、產品差異化的大力支持，以及公司在汽車領域的機會。
新的資金包括未來基金票據的轉換，將使 Secondmind 能夠擴大其業務的關鍵方面，包括加強銷售和行銷以及加速該公司屢獲殊榮的雲原生 Secondmind 最佳化引擎的開發。
此次戰略合作夥伴關系的擴充套件建立在三年多的合作基礎上，並加大了對馬自達先進人工智慧研究和教育戰略的支持。Secondmind 將作為劍橋人工智慧生態系的指南，為汽車工程帶來更先進的人工智慧解決方案，作為合作夥伴關系的關鍵組成部份。
從官網上也可以看到，他們應該從以學術為基底的通用技術咨詢公司，轉變成了為專註於為馬自達服務的汽車最佳化演算法提供商。
回到正題，可以看到商湯的問題不僅是商湯的問題，也是世界上很多走「學術明星路線」的2B公司的共同問題，這個問題的本質是這種商業模式本身的不永續性。包括需要高投入維持的學術光環無法在傳統行業帶來實際的溢價，以及不同方向客製化計畫為主的制度下無法scale up，這個知乎上應該有很多討論了，在這裏不再贅述。
Secondmind的轉變提供了一個很好的思路，就是學術部份剝離出去；計畫部份躬身入局，深度聚焦一個具體領域。當然這樣的轉變是否有效，還需要時間來證明...
