近日有訊息稱，蔚來正考慮最早於今年在新加坡二次上市，而在香港上市的計劃也面臨監管審查。
對蔚來這家企業有所了解的應該都知道，蔚來早已在美國上市，隨後和小鵬、理想一樣都籌劃返回香港上市，但是至今，小鵬、理想都順利進入H股，蔚來的香港上市計劃卻是懸而未決。
實際上，從發展的前景來說，相比小鵬和理想，蔚來顯然表現出了更加出色的一面。根據最新財報顯示，2021年第三季度蔚來營收98.053億元，較2020年第三季度增長116.6％；但凈利潤為-8.353億元。所以，雖然蔚來起步比較早，但至今仍處在虧損的狀態，資金方面的問題依然嚴峻。
在香港上市計劃未能如期順利實作，而資金方面的問題依然嚴峻，蔚來自然要尋求其它的方法，雖然官方並未承認將在新加坡二次上市，但這似乎是蔚來值得嘗試的一條路。
無論如何，既然選擇的另一條路，那麽原來的那條路小鵬和理想已經踏上旅程一段時間，蔚來同為造車新勢力三強中的一員，為什麽沒能和前兩者那般，必定存在一些問題。
據悉，香港上市的計劃被耽擱，蔚來主要是因為「使用者信托」上出了問題。我們都知道，蔚來一開始就走的是豪華路線，車輛價格相比同級對手偏高，為什麽蔚來敢賣這麽高的價格，自然是有其溢價的理由。而蔚來溢價的理由，就是使用者體驗。
為了做好使用者體驗，蔚來一開始就搞了個「使用者信托」的東西，大概就是采用5000萬份的蔚來股票收益形成一個基金，而這個基金就是用於搭建蔚來和使用者之間的關系。
需要註意的是，這個基金是由5000萬份的蔚來股票收益形成的，在面臨香港上市的監管審查時，固然就成為了需要審查的物件。但偏偏的，就是這裏出了問題。
屋漏偏逢連夜雨。截止1月26日，蔚來的美股股價只有22.66美元，要知道的是，在去年11月份其股價還能達到40美元以上。此外，蔚來去年全年的交付量從第一跌至第三，從前的「蔚小理」也變成了如今的「小理蔚」。
