12月11日，根據日本經濟新聞（亞洲）報道，全球最大的汽車半導體供應商之一英飛淩有意在中國晶圓廠生產芯片。此前，另一汽車半導體巨頭荷蘭恩智浦（NXP）也曾表達建立中國供應鏈的意願。
英飛淩科技公司執行長Jochen Hanebeck在采訪中表示，該公司正在中國本地生產商品級產品，以尋求與中國買家保持密切聯系。「中國客戶要求對那些難以替代的部件進行在地化生產，」 Hanebeck稱，「這就是為什麽我們會將部份產品轉移到中國的代工廠，我們會在中國有屬於我們自己的後端，然後我們就可以解決中國客戶在供應安全上的擔憂。」
Hanebeck並未透露在中國生產的具體目標：「這實際上取決於產品類別和市場的發展。」「我們更願意將高度創新的功率半導體在...我們位於歐洲和東南亞的工廠實作在地化。」
英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）是一家總部位於德國慕尼黑的半導體公司，其產品用於微調電動汽車、數據中心和其他裝置的電力使用。其生產集中在德國、奧地利和馬來西亞。
根據TechInsights的最新研究，2023年英飛淩的整體市場份額達約14%，在全球汽車半導體市場具有領導地位。特別是在汽車微控制器（MCU）領域，英飛淩的銷售額較2022增長近44%，占全球市場約29%，首次位居全球第一。
其中，中國是英飛淩最重要的單一市場之一。2021財年，英飛淩在大中華區的營收達到41.95億歐元，占總營收的38%。並且，英飛淩預計，至2025年，大中華區在英飛淩業務相關市場規模還將增加680億。「如果你考慮一下汽車或高端太陽能的復雜逆變器，就會發現它非常非常復雜，有很多參數需要最佳化，」Hanebeck談到他的公司相比中國同行的優勢時說。「我認為，我們可以透過在多維參數空間中的創新來脫穎而出。」
目前，英飛淩在無錫設有一座制造工廠，自1995年設立以來已經擁有超過3000名員工，主要用於制造功率半導體、電源管理芯片、汽車電子相關芯片、傳感器以及工業控制芯片，並於全國各地有七個研發及套用支持點。
英飛淩於2024財年營收與利潤均出現下滑。據英飛淩官網報告，英飛淩2024財年營收為149.55億歐元，同比下降8%；利潤達31.05億歐元，利潤率為20.8%。相比之下，2023年英飛淩利潤達43.99億歐元，利潤率為27%。「我們預計，我們所說的‘去庫存階段’將貫穿整個財年上半年，」談到市場走向時，Hanebeck表示。「我們預計在本財年下半年，去庫存階段將結束，訂購行為將恢復正常。」
美國前總統川普當選，將於下個月重返白宮，聲稱對進口產品征收高額關稅。Hanebeck表示，芯片供應鏈在地化不利於市場增長，「但我們必須承認，半導體正成為全球許多政府的戰略目標。」
