【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】7月8日晚，山東重工集團官方微信公眾號「山東重薪資訊」釋出文章，6月30日—7月5日，山東重工集團黨委書記、董事長滿慎剛先後到濰坊、濟南、濟寧、聊城等地，對濰柴集團、中國重汽、山推股份、中通客車等權屬企業開展實地調研，詳細了解企業生產經營、市場開拓、科技創新、內部管理和黨的建設等工作。
與此同時，山東重工官網也顯示，領導團隊中，山東重工集團黨委書記、董事長為滿慎剛，王誌堅則任山東重工集團黨委副書記、總經理。而在此之前，山東重工集團黨委書記、董事長為譚旭光。這也側面標誌著，譚旭光結束了山東重工的領導團隊。
值得關註的是，作為國企負責人，1961年2月出生的譚旭光已年滿63歲，屬於「超期服役」，如今卸任或許也意味著譚旭光的正式退休。事實上，此前一段時間，譚旭光就曾談到過退休的相關話題，在今年3月舉行的「老譚會客廳」現場，面對投資者提出的「您是否有退休計劃？」問題，譚旭光先是幽默問道：「你是組織部的嗎？」，然後又認真地說，「退職我還是覺得應該盡快交給年輕人」。
作為濰柴動力、山東重工的靈魂人物，譚旭光於1977年加入濰坊柴油機廠，卸任之前任山東重工集團黨委書記、董事長、總經理，濰柴動力董事長，譚旭光出任濰柴動力董事長已超20年，在山東重工擔任主要負責人服務時限超15年。縱觀譚旭光的生涯，大刀闊斧地改革是其對濰柴動力、山東重工以及中國重汽等作出的突出貢獻。
1998年，37歲的譚旭光正式掌舵濰柴。彼時的濰柴動力在內部、外部雙重擠壓下陷入了死地，賬面虧損3億元，負債3.6億元，賬上只剩下8萬元，1.36萬名職工已經6個月沒有發出薪資，一度瀕臨破產。
上任後不久，譚旭光召開千人大會發表就職演說，把改革的「第一把火」放在人事制度改革：全廠34個管理部室被削掉了13個，349名科級以上幹部被免職，400多名管理人員被分流，3000多個崗位被取消或合並……除此之外，鑒於當時濰柴動力發動機品質、售後等方面均有問題，譚旭光甚至曾帶頭把300台發動機廢次品毛坯當場砸毀，「在這些由我們自己幹出來的成堆的廢品面前，我感到痛心、羞愧和恥辱，我們是在用自己的雙手砸自己的飯碗……」。
在不斷的改革中，濰柴動力已經成為發動機領域的標桿企業，2023年濰柴集團核心企業濰柴動力實作營業收入2139.6億元，歸母凈利潤90.1億元，濰柴上市20年，公司營業收入增長33倍，歸母凈利潤增長16倍，創造了營業收入和利潤復合增長率20.5%、16%的「濰柴速度」。
而其在山東重工期間，不斷推動整個山東重汽產業的最佳化，提升山東在重工領域的影響力。發展至今，山東重工整合了中國最優質的動力系統與工程機械資源，搭建了一個千億級企業的發展平台，旗下中國企業重型卡車全球銷量第一，重型發動機全球銷量第一，重型變速器全球銷量第一……2023年營業收入突破710億美元，利潤總額超過30億美元。
在推動山東重工重組中國重汽的過程中，譚旭光還提到「不爭第一，就是在混」；「我們要成為一個全系列的商用車制造集團，用3年時間，成為中國商用車第一。否則，我來中國重汽就沒任何意義」……如今中國重汽也成為重卡行業的領頭羊，1-5月來看，中國重汽作為唯一一家重卡累計銷量超十萬輛的企業，市占率保持持續上升，以一騎絕塵的姿態領跑行業。
總的來看，譚旭光的職業生涯非常傳奇。接替他的則是滿慎剛。公開資料顯示，滿慎剛1969年3月出生，教授級正高級政工師、正高級經濟師，現任山東省人民政府國有資產監督管理委員會黨委書記、主任。從1989年7月參加工作以來，先後在肥城礦務局大豐煤礦、肥城礦業、棗礦、山東能源、山東黃金等企業任職，2023年1月，出任山東省國資委黨委書記、主任。
履歷來看，其有掌舵大型國企的實操經驗，同時作為山東省國資委主任的履歷也意味著其對地方企業更加熟悉以及擁有更廣闊的宏觀視野。其與王誌堅組成全新搭檔，將為山東重工的發展做出怎樣的貢獻呢？
