11月2號，阿維塔汽車釋出了一台新車，叫阿維塔12。先等一下，阿維塔12不是新車吧？誠然，阿維塔12已經上市一段時間了，但一直以來，它一直都是個純電車，盡管CLTC 700公裏續航+800V高壓架構帶來的快充讓它的補能速度也很快，26.58萬起的售價其實也很有誠意。但現在市場的趨勢是，增程版往往才是更受歡迎的。
所以1號釋出的這台阿維塔12，其實就是增程版。增程版相比純電版首先在價格上就有優勢，26.99-29.99萬的指導價區間，加上一套全新的增程系統，這套增程系統，其實就是新車最大的技術亮點了。
首先有一個事情需要指出的是，和大多數同時有純電和增程版的車一樣的是，阿維塔12增程版在外觀內飾設計上和純電版相比是沒什麽不一樣的。很多先推出純電版後續再推增程版的車，大多都會在前臉挖一些開孔，那是因為純電版的散熱需求沒有增程版那麽大，但阿維塔12本身在車頭下方就有一個相當大的開孔，因此它的增程版是不再需要在外觀上改動了。
外觀基本沒變，內飾也是，可以說除了尾標的區分外，單看外觀你是沒辦法區分阿維塔12的純電版和增程版的。當然了，絕大多數配置上也和純電版一致，因此大家也不需要擔心增程版比純電版更便宜了，配置就有些什麽閹割，在阿維塔這裏是不可能出現的。
所以大家關註的焦點就集中在了那套增程系統上了。而這套增程系統至少在參數上看，非常強悍。
其實長安系的車型在增程系統上，技術實力一直都很強，它們的增程系統是目前市面上為數不多的，能同時兼顧長續航和強動力的同時，還能把整套系統的執行噪音，特別是增程器介入的噪音控制得非常好的增程式系統。
具體到阿維塔12上這套昆侖增程系統，阿維塔在整個系統的幾個大部件上都做了很多技術改進。首先看增程器，1.5T四缸增程專用發動機，這點就和很多其他增程系統不一樣。其他系統要不直接用燃油車上的發動機，要麽從自家的插混產品線上把插混專用發動機拿過來改改就用，像阿維塔這樣直接用專門的增程專用發動機的，很少。
考慮到增程式系統的工作原理，增程專用發動機其實技術上和插混專用發動機接近，都是固定轉速熱效率最大化型。但相比起插混發動機，增程發動機的高效轉速點要多出幾個（增程式系統有好幾個發電轉速點），整體的調校難度要高於插混發動機。
這套新的增程專用發動機還帶一個叫停機活塞自動控制技術的新玩意。這個技術透過P1軸電機帶動發動機活塞，在發動機斷油停機的時候，用電機把活塞調整到最合適的啟動位置，當發動機再次啟動的時候，缸壓會降低（啟動缸壓變低有利於發動機更快速進入工作狀態，並可以減少啟動震動），這項技術主要是用於減少發動機啟動時的震動，讓整套增程系統更接近於「無感啟動」。
這套增程系統的另一個亮點在那塊動力電池上。它用的是寧德時代提供的，全新的增程專用電池。這塊電池如果要展開講可以很復雜，但簡單說就是，它能保證車子即便在低電量下也不會太過於影響動力輸出（增程車和純電車一樣都是完全電機驅動），避免了過去增程車的有電一條龍沒電一條蟲的困境。
而至於選購建議上，其實純電版的阿維塔12已經是一台沒一個版本都很有競爭力，都值得選擇的車型了，對於增程版，我們個人建議是直接考慮簡易版本即可。這個版本定價較為實惠，各種配置也都齊全，對於家用需求來說十分合適。
所以簡單來說，阿維塔12增程版上的這套增程式系統，已經足夠值回票價了。再考慮到它在配置等方面全面和純電版對標，我們完全可以說，阿維塔12增程版，整體價效比極高。如果您手頭上有這個預算的話，這車完全可以作為您的首要考慮車型之一。
