在2024年的汽車市場，「內卷」成為了關鍵詞，而在這場激烈的競爭中，純電SUV領域的佼佼者無疑是銷量冠軍們。深入探究中國純電SUV市場，三大銷冠車型脫穎而出。
特斯拉Model Y憑借其強大的市場號召力，月均銷量突破4萬輛，僅憑「年終優惠1萬+5年0息」的政策就能輕松登上熱搜，展現了其作為銷冠的非凡實力。比亞迪元Plus，作為緊湊級純電SUV的國產代表，12月銷量高達26400輛，全年累計銷量更是達到了252175輛，穩居國產純電SUV榜首。而吉利銀河E5，作為緊湊級純電SUV的新銳力量，自8月份上市以來，累計交付量已接近8萬輛，勢頭強勁。
隨著冬季的到來，這三款純電SUV在真實用車場景下的表現成為了消費者關註的焦點。今年，多家頭部垂直媒體組織了大規模的冬測活動，讓不少使用者和潛在消費者得以窺見這些車型在嚴苛條件下的充電和續航表現。然而，對於大多數使用者而言，他們更關心的是在日常使用中，自己的愛車究竟能帶來怎樣的體驗。
為了解答這一疑問，我們在北京的冬天裏，模擬了使用者真實的用車場景，對這三款純電SUV進行了充電和續航的實測。
選擇這三款車型的原因很簡單，盡管它們的售價區間有所不同，特斯拉Model Y甚至比銀河E5貴了近10萬元，但作為銷冠車型，它們均采用了磷酸鐵鋰電池，電池容量約為60度，官方續航表現也都在500km+的水平。因此，這場測試本質上是一場品質與技術的較量，旨在檢驗哪款車型的「銷冠」成色更足。
測試結果顯示，吉利銀河E5的續航成績最為出色，最終續航達到了357km，達成率高達98%，成為整個測試的贏家。特斯拉Model Y的續航達成率也達到了97%，但實際行駛裏程短了24km，可能就是一個充電站的距離，未能成功返京。而比亞迪元Plus的表現則稍顯遜色，雖然起步時表顯續航裏程最高，但實際跑起來卻最短。
仔細分析全程續航表現，吉利銀河E5的曲線最為平緩，意味著其動力輸出更加線性穩定，電控和電池狀態也更佳。比亞迪元Plus在100-200km時「掉電快」，200-300km時又「掉電慢」，給駕駛者帶來了不安全感。而Model Y雖然整體表現平穩，但最終的行駛裏程較短。
銀河E5之所以擁有如此紮實的續航表現，得益於其作為2024年新車所擁有的技術優勢。其風阻系數僅為0.269，有助於降低高速上的電耗。同時，銀河E5采用了電驅效率高達90.04%的銀河11合1智慧電驅，配合GEA架構，既提高了效率又減輕了車身重量，實作了輕量化。銀河E5搭載的神盾短刀電池作為新一代刀片電池，擁有更厚的電池厚度和最佳化的材料體系，使得低溫放電時熱量散失更慢，從而實作了長續航和不怕冷的表現。
除了續航表現外，冬天裏純電車主的另一種焦慮來自充電。在寒冷的冬天，如果快充功率跟不上，車主坐在車內等待充電時無疑會倍感煎熬。因此，我們選擇了從0%電量充至80%的測試方案，因為80%電量既是快充功率的最高臨界值也是使用者不再焦慮的起始值。
測試結果顯示，吉利銀河E5在快充方面同樣具有絕對優勢。從時間上看，銀河E5僅用不到40分鐘就能從0%充至80%電量，位元斯拉Model Y快了近17分鐘。這意味著在實際生活中，如果兩位車主在同一個公司或單位充電，銀河E5的車主可能都已經跑完一半的上班路了，而Model Y的車主才剛剛結束充電。
銀河E5之所以能夠實作如此快的充電速度，關鍵在於其采用了神盾短刀電池。作為最新一代的刀片電池技術，吉利神盾短刀電池不僅最佳化了電池的物理結構還升級了材料體系，如采用更細更長的碳奈米管和在電解液中加入成膜阻抗更低的添加劑等，為鋰離子傳輸修建了一條快速通道從而大幅提升快充效能。
總的來說，經過此次測試我們可以看到，在快充體驗和續航體驗方面吉利銀河E5均表現出色成為了這三位「銷冠級」車型中最能夠打消使用者焦慮的選擇。在科技進步日新月異的今天電車市場競爭激烈「買新不買舊」的原則依然適用。銀河E5以其出眾的實力收獲了使用者的認可成為了最快交付量突破7萬台的A級純電SUV。
