釋出會出來那一天，我就誠摯的給比亞迪道了個歉，因為以前我一直認為騰勢的定品路線是錯誤的。
我知道Z9並不會是騰勢的主銷車型，月銷量上萬比肩當下的56e不太可能。但是一個月4.5千，搶一部份市場是能做到的。
但是我現在絲毫不為騰勢擔心了，也不會再去挑比亞迪行銷上的錯誤，這麽牛的產品，行銷好不好無非是熱度漲得快一點慢一點罷了，不影響最後的格局。
一家公司，拼到最後拼的就是技術硬實力，行銷只是錦上添花。如果說仰望的原地轉圈，原地起跳，可以涉水，極速300，在我看來是一種效能溢位，並沒有讓我很心動，當然我也是因為買不起。但是騰勢Z9的最快麋鹿，最短剎停距離，最小轉彎半徑在我看來才是真正的技術上的一種升級。
而且重要的是，這些技術是有門檻的，並不是現有的車商轉型新能源，只需要引進一套中國產的三電系統，然後用上他們以前的品牌，以前的技術就想要繼續大殺四方，真正的技術叠代，更快，更強，更穩定才是真正的殺器。
我以前一直找不到新能源的關鍵點，是省油嗎？是智慧嗎？是自動駕駛嗎？我很困惑這些東西憑什麽能夠成
