這幾年國內新能源汽車在國家政策的大力支持下，取得了質的飛躍，而借著這股東風，一些新成立的造車新勢力也取得了快速發展，但是在快速發展的過程中， 很多企業只重視數量不重視品質，造出的產品品質著實堪憂，產品品質一再重新整理我們認知上限。
筆者從事汽車行業差不多二十年時間，各種大大小小的品質問題經歷無數，網路上面的報道也是看過不少，但是第一次聽說試駕一輛車把油門踏板給踩斷了。確切的說是電門踏板，因為這是一輛電車。 而試駕這輛車的何況還是一位女士，而試駕的場地也並非專業賽車場，想必當時車速也不是特別快。
事情大致是這樣的，6月24日，河南省鄭州市一位打算呢購買蔚來汽車的女士，在試駕車的時候，電子踏板突然斷裂，直接導致車輛失去動力，當時女車主嚇得夠嗆。 同時這位女士也對蔚來車輛的品質提出了強烈的質疑， 認為在正常試駕過程中，出現電門踏板斷裂這種嚴重到涉及人身安全的品質問題，是因為「「劣質塑膠」」造成。
事情一經曝光，立刻引起了大家的廣泛討論和關註，要知道蔚來的車售價並不便宜，動輒都是幾十萬的豪車，而電門踏板斷裂， 這要是車輛在高速行駛過程中，是極其危險的現象，很有可能導致車毀人亡！
針對該問題，蔚來汽車反應倒也非常迅速，很快便做出了回應：
出現油門踏板斷裂的ES6是車主透過第三方購買的二手車，此前該車曾發生過嚴重事故，被保險公司定為全損；目前汽車的懸浮式加速踏板大多采用工程塑膠材質，其設計強度有行業標準。為保護駕駛員安全，在特定受力情況下，可能會發生斷裂。
針對蔚來的回應，有兩個點讓人不解：
回應中重點強調這是一輛曾經發生過嚴重事故的車，被保險公司定為全損。言外之意就是這個車發生過嚴重事故，零部件可能有變形等，所以不能代表蔚來的品質！
那麽問題來了，既然是一輛「問題」車輛，蔚來為何要拿來售賣？豈不是對消費者極大的不負責任？如果只是試駕不是拿來銷售，那麽既然明知有問題，是拿準備購買蔚來消費者的命不當命嗎？
回應中聲稱：懸浮式加速踏板大多采用工程塑膠材質，其設計強度有行業標準。為保護駕駛員安全，在特定受力情況下，可能會發生斷裂。 言外之意就是我們的設計強度符合國家標準，我們就是設計它會斷裂。
上述參照國家標準的回復，確有其事，乘用車電子油門踏板設計有斷裂保護機制，有準確的正反向斷裂力度標準； 油門踏板的設計中包含有斷裂誘導槽，這種設計是為了在受到較大側向力時，踏板臂能夠發生斷裂。
同時，在C-NCAP（中國新車評價規程）及EURO NCAP（歐洲新車評價章程）碰撞測試中，有針對駕駛員小腿、腳和腳踝部份的評分項，若帶有踏板潰縮功能，且碰撞中沒有明顯位移阻力的，在這項中將得到滿分。
很明確，這個斷裂它不是讓你隨便斷的，不是你想怎麽斷就怎麽斷。是要在受到較大側向力的時候，簡單說就是當受到撞擊後，避免駕駛員的腳還在深踩加速踏板，避免出現二次嚴重事故，所以當發生撞擊後要當斷則斷，棄俥保帥，而 不是讓你正常開著你哢嚓一下斷裂！尤其還是一名力量較小的女士在低速試駕的時候。
其即時間往回，早在2021年，蔚來曾出現過類似的油門踏板斷裂事件。彼時，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟曾回應稱：「從現場看與側向外力有關。為保護駕駛者安全，加速踏板臂普遍會設計斷裂誘導槽。誘導槽區域受到較大側向力時會發生斷裂，此舉為保證斷裂不發生在傳感器部位，同時斷裂後踏板仍能回到初始位置，不輸出加速訊號以保證駕駛員的安全。下午剛把踏板寄回來分析，有結果和大家說。」 這一說就又過去了三年多，依舊沒有結果。
自主汽車一路走來，走到今天不容易，希望我們的車企在瘋狂造流量的時候，能夠更加重視產品品質，尤其像加速踏板這種人命關天的地方，務必拿出良知和對生命的敬畏，造豪車更要造安全的車，安全才是最大的豪華！
