日產途樂憑借非承載式車身、大排量自吸發動機、全時四驅等讓它成為風靡全球的越野利器，而國內以平行進口引入後，超高的價效比（主要是價格實惠）也讓它力壓蘭德酷路澤、普拉多等產品，成為國內公認最受歡迎的硬派越野。但近些年對手們相繼換代以及國產硬派越野的崛起，途樂的競爭力大不如前。
為了改變頹勢，日產在前段時間推出了全新一代途樂，並計劃在2024年末率先在中東與北美市場上市，隨後引入其它國家。那麽全新一代途樂究竟都有哪些變化，它的競爭力究竟如何呢？（註：以下全新一代途樂將統稱為全新途樂）
北美版
中東版
全新途樂是第七代產品，代號Y63，整個外觀發生很大變化，雖然輪廓依然是硬朗的設計，但換裝了最新的家族式設計，進氣格柵尺寸進一步增大，LOGO采用的是最新的偏平化設計，內部支持點亮，整個車頭給人感覺氣場十足。值得一提的是，全新途樂的官圖展示了北美版與中東版兩種版本，它們除了標識不同外，設計上是完全相同的，北美版為「ARMADA」，而中東版為「PATROL」，從這能看出引入國內的版本大多都是中東版。
大燈采用分體式設計，顏值變得更好了，而日行行車燈由顆粒狀LED燈源升級為燈帶顯示，視覺效果細膩了很多。功能上，大燈還帶有ADB自適應遠近光功能，能實作避免直射前車、挑亮路牌等高階功能。
側面與英菲尼迪QX80非常相似，這並不會讓人感到意外，因為途樂就是QX80的換標簡裝版，在行業內也不是什麽秘密了，所以這兩款車也會共享很多車身零部件。另外，頂配車型將會配備22英寸雙色的多條幅輪圈，造型很精致。
車尾采用方方正正的設計，貫穿式尾燈非常有特點，與車頭能形成不錯的呼應，點亮後保證了不錯的視覺沖擊力與辨識度。後擋風玻璃的雨刷器為隱藏式，且尾排也被隱藏在車尾下方，視覺效果更加簡潔。另外，後包圍中央帶有拖車鉤，引入國內的時候大機率是需要選裝的。
值得一提的是，北美版車型除了普通版外，還推出Pro-4X越野版，主要對車頭、前、後包圍進行了升級，透過性上會有更好的表現。另外，Pro-4X越野版配備了20寸輪圈、全地形輪胎、空氣懸架、金屬防滑板以及升級版的後差速鎖等，整體效能比普通版要更加出色。
進入車內，可以看出全新途樂換裝了與英菲尼迪QX80類似風格的設計，相比上一代車型來說，變化可謂翻天覆地，整體要明顯更現代化，檔次感提升明顯。另外，中東版、北美版以及Pro-4X越野版它們采用了不同的內飾配色，不過設計都都是一樣的。
配置上，全新途樂將標配雙12.3英寸聯屏設計，內建NissanConnect 2.0智慧座艙系統，而中高配車型則會升級為雙14.3英寸聯屏以及HUD擡頭顯示的組合，雙聯屏的使用讓途樂這款硬派越野終於勉強與科技感沾點邊了，但僅此而已。
大屏下面保留了大量的物理按鍵，方便操作娛樂系統、空調系統以及駕駛模式等，再下面是換擋區域，能看出全新途樂改為與林肯品牌相同的按鍵式換擋了，不但視覺效果更加簡潔，也給中控台下方節約了空間，可以做更多的儲物槽設計。
智駕方面，全新途樂搭載了ACC自適應續航、車道居中保持以及倒車碰撞預警系統等，主動安全性將會有明顯提升，作為2024年的產品，全新途樂終於算是跟上了主流水平，這點還是值得點贊的。
乘坐上，全新途樂座椅菱形格的紋路視覺效果豪華感明顯，且前兩排座椅都支持通風和加熱功能。布局上，全新途樂將繼續提供三排座椅布局，根據車型的不同，分別有「2+2+3」與「2+3+2」兩種方式，第二排不但有座椅加熱與通風功能，還提供了娛樂屏。另外，全新途樂還首次配備了全景天窗，相比上一代產品來說配置提升明顯。
動力上，全新途樂用3.5T V6雙渦輪增壓發動機取代了上一代的5.6L V8發動機，與英菲尼迪QX80是同款，最大功率456馬力，最大扭矩699牛·米，與之匹配的是9速自動變速箱與四驅系統。駕駛方面，全新途樂提供了6種模式，分別為標準、沙地、巖石、泥濘、經濟和運動，再配合空氣懸架以及四驅系統，越野能力依然非常強悍。
●全文總結
透過本文可以看出，全新途樂在外觀、內飾、配置與動力系統等方面都做出了調整，可謂是全方位升級，作為換代產品是很有誠意的，如果未來引入國內能保留絕大部份功能配置的話，那麽全新途樂依然是那個硬派越野裏的不二選擇，大家認為呢？
