2024-09-09汽車

領克Z10上市釋出會正式開始之前，主會場先期播放了遊本昌老爺子拍攝的短片。

短片的第一句話是，「經典的誕生，總要經過時間的洗禮。」最後一句話是，「讓時間重塑時代，讓今日重塑明日。」

瞬間，這場名為「重塑明日」的釋出會主題就鮮明了起來——領克Z10，這個領克首款純電C級轎車，在重新定義C級轎車價值標準的同時，也讓進入純電賽道的領克繼續保持著時代弄潮兒的本色。

事實上，當領克汽車銷售有限公司總經理林傑登場之後，就以一句「爭先很好，但不必恐後」為領克Z10奠定了基調。林傑拿出了強有力的事實：

2016年，領克誕生，有人質疑在燃油車世界是否還需要一個新的品牌，然後領克用不到6年的時間，就擁有了100萬的燃油車使用者；

混動時代，領克入場，有人質疑這世界是否還需要另一個電混產品，然後領克用不到1年的時間，領克EM-P 07和08雙子星突破了10萬使用者；

或許正是如此成功的過往，在純電江湖人滿為患的時候，領克再次躬耕入局，這一次，如林傑所言，「我們很篤定，底氣就來源於百萬使用者的期待，和集團技術實力的賦能。」

於是，站在這個意義上，當領克Z10擁有一眼可辨的領克範、超越同級的舒享空間，承襲領克操控基因，搭載全球頂級算力車機系統，同時采用路特斯機器人提供的高階智慧駕駛方案時，就註定了會在很長時間裏成為諸多消費者的首選純電轎車，然後鄭重其事的告訴全世界——做汽車，根本不分早晚，只要足夠優秀，就是可以無懼時間的束縛。

很領克的領克Z10，很不領克的領克Z10

領克Z10，可以視為有格調的領克。

一方面，領克Z10有領克傳統的優勢，設計和效能。

關於設計，領克很有話語權，因為自成立以來，領克堅持獨立個性和原創設計，由此造就每一款車的獨具一格，首款純電自然也不例外。

領克Z10采用The Next Da領克Z10家族式前臉設計，本就十分具有辨識度，而領克又為領克Z10設計了主動升降隱藏式尾翼，和1.96㎡超大天幕，這讓領克Z10不僅更好看，還更耐看，具備了成為經典的基本要素，展現出原創味十足的領克範。

林傑說，設計是Z10的靈魂，領克就是不想用模仿來致敬豪華。「我們希望領克的使用者無論走到哪裏，都可以自信的說‘我是誰’，而不是‘我像誰’。」

關於效能，從領克03開始，就已經成為領克固有的標簽，現在的領克Z10，也延續了品牌的效能基本。

領克Z10基於SEA浩瀚原生純電架構打造，擁有400V和800V兩種架構可選，雙電機四驅車型總功率580kW，峰值扭矩可達810N.m，零百加速3.5秒，最高車速超250km/h。

不過，領克想讓領克Z10不止於快。所以，領克 Z10 配備了雙腔空懸+CDC，同時配合CCD連續可變阻尼電控減振系統，以保證乘坐舒適性。可以說，領克Z10準確地掐中了舒適性和運動型之間的平衡點。

關於豪華與品質，一直都是領克的追求。作為一款C級轎車，領克Z10車身尺寸為5028mm×1966mm×1468mm，軸距達到3005mm，官方稱整車套內面積4.8㎡，得房率超高。

而大之外，無論是「三0」健康工藝材質，還是國際認證的香氛，無論是23揚哈曼卡頓音響系統，還是後排同級唯一的加熱通風按摩功能，z都做了「人無我有，人有我優」的乘坐體驗。

可以說，這些就是領克Z10十分領克的所在，其開啟市場的底盤就是透過領先的技術實作更好的使用者體驗，然後夯實領克品牌的向心力，從而積累下口碑的傳承。

另一方面，當智慧化成為純電賽道競爭的關鍵時，領克Z10也將智艙和智駕拉到了最滿。

領克Z10基於同級鮮有的高效能桌面級架構，使用了效能強悍的億咖通·馬卡魯計算平台，同時全球首搭AMD V2000A桌面級系統芯片，據悉，這將是全球唯二（另一家是特斯拉）、中國唯一使用AMD桌面級芯片的車型，CPU算力是目前業內主流旗艦芯片的1.8倍。

領克Z10的L領克Z10NK Fl領克Z10me Auto車機系統也有了新花樣，攜手魅族推出了首款領克手機和AR智慧眼鏡。總結來看，在領克Z10的座艙內，使用者可以使用AR眼鏡、鍵盤、滑鼠、顯視器等各種外接裝置暢玩遊戲。在億咖通的內部測試中，【黑神話：悟空】可以用 2K 分辨率、接近 60 幀流暢執行，這在車機中基本屬於獨一份了。

基於這個特點，領克為 Z10 量身打造了「電競客製版」，讓這款新車成為移動電競房。用領克的話說，別人是將Pad搬上車，而領克Z10則是將電腦PC搬上車。

「把有趣留給使用者，將無聊交給機器」。智駕，則是領克Z10另一殺手鐧，活動現場，就有兩台領克Z10直接從舞台後方，無人駕駛在舞台上畫了一個圈，並完美地停放在預定位置。

領克Z10能做的原因很簡單，其全車至高配備30顆高效能感知硬體，采用路特斯機器人提供的客製高階智慧駕駛方案——L領克Z10NK LHP，已在全世界30個國家進行了場景驗證。同時，領克Z10至高可實作33項駕駛輔助功能。還有，領克Z10已經拿下了L3自動駕駛汽車道路測試牌照，智駕能力毋庸置疑。

在更為高階的NOA智慧輔助駕駛方面，領克Z10高速NOA高階智駕領航輔助，做到上市即交付，全國都能用。城市NOA高階智駕領航輔助，也將透過後續OTA升級實作。此外，領克Z10智慧泊車支持200多種車位型別，做到「所見即可泊」。

林傑說領克Z10，是「潮流，個性，敢做不同，勇於挑戰慣例。」

確實如此。坦白講，智慧，其實並不是領克的固有優勢，但從領克Z10開始，領克對於技術持續的投入終於有所報酬，這個足以讓領克在純電競爭的下半場走得更加穩健，這也是領克品牌8年來帶給市場和消費者不一樣的期許。

最需要的領克爆品

領克Z10釋出會結束後，有網友評論說，「領克Z10就是當下領克最需要的大爆品。」原因很簡單，領克在燃油車和混動領域已經有了單款爆品，切入競爭更加激烈的純電賽道後，領克Z10將為領克的品牌升級帶來更大的力量。

縱觀6年前領克01將A級SUV的價格放在15萬-22萬元，以16萬-17萬的平均成交價奠定了品牌向上的基石，現如今一款純電的C級轎車，將售價放在了20-30萬元（正式售價為 20.28 萬-29.98 萬元，限時售價為 19.68 萬-28.8 萬元），讓領克這款具有戰略意義的純電車型價格拉到了極限，非常有利於領克又一大爆品的打造和呈現。

如今的領克，100萬使用者有了，中國新高端品牌的地位也樹立起來了；EM-P雙子星一年賣了10萬輛，說明領克在友商圍剿的插混賽道上也沖破一道口子，走穩了自己的步伐。當純電化和智慧化是必須要走的一條道路時，領克Z10承擔起這個重任，去彌補領克產品供給的空缺和來自消費者的期許，變得更加理所應當。