換屆過後將政策推倒重來，已經成為了美國政壇的常態。不出意外，川普在上台不僅是在人事上大動幹戈，上屆拜登政府所執行的政策也是被砍的七七八八，並重新再樹立大旗。而在川普所推出的一系列新政策中，便包含有叫停扶持電動汽車，拯救美國傳統汽車工業的多項舉措。
近日，美國總統川普在就職演講中宣布：我們將透過終止實施綠色新政的行動和撤銷電動汽車強制令來拯救美國汽車工業，履行我對偉大的美國汽車工人的神聖承諾。
據悉，電動汽車強制令是拜登政府在2021年所釋出的一項新政，該政令要求美國到2030年銷售的汽車中，純電動汽車在內的新能源汽車占比要達到50%。嚴格意義來說，所謂的電動汽車強制力並不具備法律約束力，但是該項舉措在當時得到了美國及外國汽車制造商的支持，並間接影響了美國電動汽車市場的供需。
作為傳統能源的堅定支持者，川普在競選期間就多次針對拜登政府鼓勵發展電動汽車的舉措提出了嚴厲批評，並表態會在上台之後取消這些政策。這一次川普也是說到做到，剛一上台就直接進行暴力清場。
在宣布廢除上述行政令的同時，川普還在當天簽署了一項名為釋放美國能源的新行政令。他指示聯邦機構立即暫停用於扶持電動汽車行業發展的撥款，其中還包括為電動汽車充電樁建設提供資金支持等。這些舉措旨在取消政府對於電動汽車的保護，透過消除機動車準入的監管障礙，促進消費者的自主選擇。毫無疑問，川普在掄完這三板斧之後，首當其沖的必然是美國汽車市場的電動汽車廠商。同時有不少朋友好奇，這是否會對全球新能源巨頭特斯拉產生什麽不好的影響呢？
目前來看，川普的新政策對於特斯拉的影響應該會比較有限。事實上，作為川普在美國大選期間，身邊最堅定、最狂熱的支持者之一，特斯拉執行長馬斯克對於川普以上的新政策表示了支持。他在去年7月份提到，取消補貼可能會略微損害特斯拉的銷售，但將對其美國競爭對手造成淪陷性的影響。
個人認為，特斯拉或者是馬斯克是樂於見到川普的新政策實施的。
此前，美國政府的稅收抵免以及其他利於電動汽車發展的政策得到了大多數汽車制造商的擁護，這其中也包括許多傳統汽車制造巨頭，他們的電動汽車業務雖然依舊處於虧損狀態，但是根據預估，隨著電動汽車銷量的增長，這方面的業務有扭虧為盈的可能，就如同特斯拉在擴大產能之後營收屢創新高那樣。
在美國政府取消補貼之後，肯定會傷及諸多美國電動汽車公司的業績，使其相應產品的價效比降低。同時這對於依舊依賴於政策激勵的美國電動汽車行業而言，也將產生極大影響，美國汽車市場出現新能源增速放緩已經是大機率事件。
在2024年中美國電動汽車的滲透率為8.1%，作為對比，我們中國市場去年的滲透率超過了40%。特斯拉作為全球新能源巨頭，在美國本土占據約一半的份額，同時也是美國電動汽車制造商中唯一一家實作盈利的企業。這意味著特斯拉完全有能力承受失去補貼後所造成的銷售打擊，而特斯拉的競爭對手們在失去補貼之後，將在成本上無法與其競爭。
近幾年中，美國車企一直是依靠稅收抵免政策來發展旗下的電動車業務，然而即使在有稅收抵免的情況之下，他們的日子依舊是不好過。其中福特預計今年的電動車和軟體業務將錄得50億美元的虧損。通用在近期表示，計劃明年將其年度電動汽車虧損控制在20~40億美元…虧損依舊是他們的常態，如果沒有稅收抵免政策，他們的日子只會變得更加困難。
而從美國股市來看，華爾街對於特斯拉的未來預期也是普遍樂觀，除特斯拉之外，其他新能源品牌的股價均有著不同程度的下跌。
總結
總的來看，在川普上台之後，美國對於電動汽車產業的態度來了一次180度大轉彎，這對於試圖追趕上中國電動汽車行業的美國汽車制造商來說並不是一件好事。當然，特斯拉肯定是樂於見到這樣的發展的，畢竟川普的新政策會導致一個顯而易見的結果，那就是「特斯拉第一，其他人第二」。
