品質一般，服務欠佳的特斯拉，本身就是頂著光環在賣車。
當有一天這道護身光環真的給中國區無腦的公關、頻發的事故、修不好的品質砸碎時，特斯拉也將走到銷量暴跌之時。
回到這件事，汽車是工業產品，任何汽車都有可能產生各種故障，所以出故障並不是問題，幫助使用者心平氣和地解決問題，才是特斯拉要做好的地方。而此事件的發生，暴露出特斯拉長期以來對公關工作不重視，在快速擴張的背景下對員工培訓不專業，以及對於中國使用者極度傲慢的頑疾。
一、公關不是公關部門的事，而是全員的基礎工作。
售後人員沒有做好公關意識的培訓，現在錄音錄像太簡單了，任何一個工作人員的隨口一說都能上熱搜，教會售後人員一套萬能話術就那麽難嗎？售後人員沒有必要和義務向使用者提供他自己的猜想和猜測，只要告訴客戶這個問題很復雜，需要找到問題，並以具出的結論報告為準就得了。還自己在這瞎分析，這麽蠢的行為足可見特斯拉針對售後人員缺乏足夠的培訓。
二、售後服務的隨意化，體現著特斯拉式的傲慢。
使用者用車中出現問題，第一是要積極主動地幫助使用者解決問題；第二是要為使用者提供一切便利，讓使用者對故障無感的服務才是好服務。而這兩點特斯拉完全沒有做到，問題來了第一反應是甩鍋，甩完鍋後言語中又暗指使用者剪輯，使自己站在與使用者的對立面。如果不是長期以來的傲慢，換作任何一家車企也幹不出這樣的神操作。
正常的售後服務處理邏輯：出現問題，要聚焦問題，解決使用者的麻煩，而不是甩鍋第三方。即使使用者因為不愉快搞大了事情，第一時間也應該向使用者致歉，然後將事件的原貌有理有據地展示出來，自己用水軍引導輿論評判。現在特斯拉既沒有水軍的輿論托底，更沒有站在一個公立不敗的立場上講述事件真相，加上銷量太好樹立太多，這分明是要被罵上熱搜的節奏。
所以這件事情只能說特斯拉的操作手法太傲慢了，以至於忽視了最基礎的行為準則。
三、此事有可能被醞釀成特斯拉的風暴眼。
長期以來使用者在使用特斯拉汽車時出現的大多數問題，都被特斯拉以甩鍋的方式被滑走。但是跑得了和尚跑不了廟，最後所有使用者的心結都會在一件事情上爆發，即使這一次特斯拉再度僥幸逃脫，但總會有一次讓特斯拉買掉之前所有的賬單。
包括之前特斯拉出現很多失控的案例，特斯拉一再甩鍋使用者操作原因，對於自己的數據閉口不提。 現在就連蘋果中國使用者的數據，已經放在雲上貴州並進行有效地監管。 為什麽特斯拉的數據不能向監管公開？
特斯拉就是一台電動汽車嗎？ 不，特斯拉是一個具有視覺感知能力的超級雷達+智慧分析的超級演算法 ，路上每多跑一輛特斯拉，這台車就會將采集到的數據上傳至伺服器。馬斯克說現在有50萬司機幫助我訓練自動駕駛能力（說這話的時候是19年，到現在有100多萬輛了），中國特斯拉有多少？去年Model 3賣了13萬，現在起碼有15萬輛特斯拉在中國的大街小巷奔跑，保不齊會接近軍事敏感區、國家行政機關等機密場所，而這些數據隨著網路傳到的可是特斯拉的伺服器。馬斯克投資了一家叫作OPEN AI的智慧分析公司，當特斯拉汽車在中國采集到的敏感數據，由OPEN AI分析完是一個什麽結果？當特斯拉的銷量越來越好，路上的車越來越多，他采集到的數據就越多，對我們的國家家全就越不利！現在必須向中國的監管層公開他的數據，這不僅僅是在重大事故面前特斯拉甩為甩鍋的問題，更是 關乎到我們每一個中國人的國家安全問題！
總結一下
特斯拉國產化後，在銷量上遙遙領先，但在其售後和使用者服務等諸多方面，做的遠不到位。今天的特斯拉依靠著技術優勢、品牌光環在賣車，使用者只能蹲在特斯拉輝煌銷量之下，被當作不起眼的韭菜。特斯拉使用者的包容性高於多數汽車品牌，明知做工和裝配品質較差也依然選擇特斯拉，要的便是先進的技術和令人向往的美好體驗。
但是，特斯拉正在用傲慢，嚴重透支著使用者的信任。所以我們看到只要出事，特斯拉一定以最快的速度甩鍋，仿佛只要速度夠快，一切的負面都不會沾上特斯拉半毫。現在只是這只鍋不小心甩給了國網，隨後又被國網快速地甩了回來，踢了鋼板的特斯拉第一時間向國網道歉，這不就是一種欺軟（使用者）怕硬（國網）的表現，這麽慫的品牌，還是馬斯克致力於打造的極客文化嗎？還是使用者體驗優先的互聯網精神嗎？
隨著特斯拉的交付量、保有量持續攀升，特斯拉在經歷短暫無服務壓力的增長紅利期後，必須要正視其售後與使用者服務，只有使用者的口碑才是特斯拉的金杯，只有使用者才能決定一個品牌是向上高飛，還是快速墜落。
