中國汽配市場的成長，是隨著上世紀九十年代以來爆發式發展的汽車市場同步發展起來的，整個發展過程總結起來就是兩個字——「野蠻」，野蠻生長的主要原因就是市場需求的旺盛爆發與產業相關環境（包括政策、上下遊體系、甚至車主）的不匹配。市場需求發展太快，導致整個汽車行業根本沒有循序漸進、按部就班的成長過程，就是在這樣大背景下，汽配市場形成了今天這樣的復雜格局，但不論格局如何，我們都要承認，存在即是合理，汽配行業現狀的業態是符合市場需求的，這個格局的存在是有意義的，不容推翻的。
中國汽配市場格局是「大分布、小集中」，這個說法，繞不開汽配城，在全域的高度來看，汽配城基本上是以城市為界限分布式的坐落，而在城市內，汽配生意則是高度集中於一兩個汽配城。不論宏觀還是微觀角度，汽配城，都是中國汽配市場上事實存在的，而且是能發揮重要作用的存在，資訊互動、交易、倉儲、物流等等，都是以汽配城為中心來執行的，另外還有很多說不清、道不明、剪不斷、理還亂的復雜的行為也是以汽配城為平台進行的。所以，我們討論汽配行業的發展，繞不開汽配城；我們討論汽配行業資訊化的發展，實際上就是在討論汽配城的資訊化發展。
那麽汽配行業資訊化的發展方向到底在哪裏呢？電商平台？
隨著天貓、京東的成功，汽配人也開始了對電商平台模式的嘗試，但是截至目前為止，在這個方向上的嘗試，都不算成功。究其原因，還是因為電商模式與現有的汽配城模式並不匹配。
電商模式講究的是從供應商直接到客戶端，B2C經典模式，但是汽配行業的交易模型卻是先B2B，再B2C，其中的B2B就是在汽配城各商家之間的串貨、組貨過程，這個過程在現有條件下，是不可避免的，因為C端的采購訂單涉及的是多個品類的配件，沒有哪個商家敢承諾列表上的配件都能在自己的庫房裏找到，所以同品牌商家的串貨就成了汽配商的日常行為。串貨組貨，就是行業的剛需。那麽就分段來做B2B和B2C呢？同樣行不通。串貨的復雜性，根本不是B2B電商平台能解決的，配件的隱形內容太多，同一個配件就有「原廠件、副廠件、授權件、拆車件」等身份特質，這些特質裏，只有「原廠件」可以擺到電商平台去展示，那其他品種的配件咋辦。說回到汽配行業本身，這些復雜的配件來源，本身就是中國汽配行業的痼疾，一時半會改不了。這也是為什麽，有些汽配電商平台，做到後來成為商家黃頁的原因，擺出來的可能不是我要賣的，要買的也不電子貨架上，展示的不過是電話號碼而已，想做生意，還是對話溝通，於是電商平台成了黃頁，大家又回到了熟悉的「汽配城」了。
在電商的基礎上做共享庫存，或者搞集采，這個思路是電商平台模式的升級版，至少看上去，可以完美解決串貨問題，事實上，從技術上來講確實解決了串貨問題，但在商務方面，商家的體驗並不好，甚至可以說在整個過程裏，生意是平台做的，商家幾乎沒有參與感，甚至有商家抱怨，「這種模式，汽配商就變成了出錢、卻不占股份的股東了」，客戶關系、靈活報價都無處可談，同樣的貨品，價低者銷售，無形中也壓低了利潤；貨倉都是雲模式，對於做慣實體生意的商家來說，體驗感不好；而那些能給商家帶來巨大利潤的「副廠件」、「拆車件」更是根本不敢放到明面上，話說回來，就算商家想放，電商平台也不會去踩踏這個紅線的，一旦招致正規廠商的法律官司，那不死也要脫層皮。
為什麽沒有汽配行業的「京東」？從另一個角度看，還有錢的問題，什麽時候給錢的問題。京東貨架上的某品牌冰箱，京東從廠家提貨時，是不用付款的，待得銷售完成，結算後，才給廠家付款，作為純粹的銷售渠道，京東先收客戶的錢、再付廠商的錢，根本沒有壓貨成本。而同樣的模式在汽配市場，就完全行不通，汽配經銷商在汽配廠家眼裏，不單是銷售渠道，還是分擔庫存、快速回籠資金的「泄洪區」，至少我沒看到哪個配件廠商願意賒賬發貨的。另一方面，汽修廠和配件商的結算卻是壓款的，這就導致汽配商的資金壓力極大，想做個有規模的「汽配京東」，沒有1000億資金是做不起來的，而如果有了1000億，那為什麽還要做報酬率可憐的汽配生意呢。做生意講究的流通和利潤，熱門件，流通快，壓款少，利潤低；冷僻件，流動少，壓款高，利潤高；流通和利潤，二選一，這個問題不會造成人格分裂，但一定又回到前文說過的那個局面，沒哪家湊得齊一次修車所用的配件。
同時，這種模式對於地面服務的要求比較高，在如何對接汽修廠方面，要進行大量的人力投入，這些對接電商平台與汽修廠之間的「經紀人」，或者叫掮客，如何管理，則又是一個大難題。難在哪裏呢？人性本身。作為經紀人，我的客戶是某一片區10家汽修廠，我的工作就是幫汽修廠在我公司的汽配平台上攢貨，那麽我在攢貨的過程中，添加點「私貨」，賺點小錢，也是情有可原吧。我是汽修廠老板，要想生意好，廣交朋友不能少，電商貨源確實不錯，但是朋友或者大客戶推薦了新「路子」，我也不能不走幾單。於是乎，這邊跑一單，那邊跑一單，電商平台的「包圍汽修廠」計劃，也就基本落空了。
這樣看來，電商模式的不成功，其實就是電商平台去汽配城行動的不成功。唏噓啊，感嘆啊，汽配城，走的不單單是貨，還有行業內的各種彎彎繞，各種利益糾葛。你接受，或不接受，汽配城就在那裏，但是如果你不認同汽配城模式，那也就意味著要挑戰一個行業的基本營運規則，這個的難度，不言而喻吧。
我們再回頭來看，汽配行業的資訊化升級，這個說法，就已經不妥了，換個說法，我們討論的問題應該是：汽配城的資訊化升級。
從汽配行業說到汽配城，其實就是對行業現狀的尊重。可能從其他成功的商業模式角度對照看，現在的汽配行業，確實有很多不合理的地方，但是，存在即是合理的，要提高這個行業的資訊化水平，就必須先脫掉西裝領帶，走進汽配城，走近那些活生生的商戶，在這個「小世界」，革命是不切實際的，只能革新，在充分尊重現有模式的基礎上，逐步革新，這才是汽配行業資訊化發展的正確道路。
汽配行業，即使是在汽配城模式下，仍然看得清楚的是三個「流」，即：資訊流、業務流、物流，這其實是汽配行業的基本業務架構，目前這三個「流」的運轉都是圍繞或者叫依托汽配城在進行的，那麽這樣看，問題就簡單了，汽配行業、汽配城的資訊化發展，其實就是在不改變「汽配城」模式的基礎上，對資訊流、業務流、物流的改造。一切，豁然開朗了。
汽配行業的資訊，其實就是商機，就是供需訊息，你要啥，我有啥，什麽品質，多少錢，物流怎麽發，這一切，都是資訊。而資訊流，就是這些資訊的流動、互動。這些資訊互動的復雜性，我們就不贅述了，那些交流中所蘊藏的內涵也不是資訊科技能解決、能最佳化的，我們能做的，就是提高資訊互動的效率。比如，以往汽配商都是在QQ群裏，要麽是釋出需求資訊，要麽是等待采購資訊，完全靠人手釋出訊息，靠人眼搜尋資訊，如果我們能透過資訊化手段，把汽配商的需求資訊整理、分類後發送給目標商家，或者幹脆用自動機器人，實作商家對需求資訊的自動化動態庫存報價。這樣，互動效率的提高，就是非常明顯的了。
汽配行業的業務流，就是指交易過程中的訂單稽核、付款收款、出庫入庫等過程，主要目的就是透過對業務的程序化管理，把汽配商的內部管理進一步的標準化、資訊化，甚至未來這套系統還可以擴充套件到員工管理、業績考核、薪資核算等多個套用領域。目前，個別的ERP廠家也涉足到業務流領域，我們現在該作的就是進一步推動其發展，並且透過引入多角色、多平台等方式，降低管理成本，提高汽配商的營運效率。
汽配行業的物流業務，近到城市內送貨、遠到跨省的配送，是一直與汽配城伴生的。只是隨著貨運能力的發展，汽配行業的物流確實對交易產生了影響，簡單的說，以前跨省送貨要三天，現在要一天，那麽也就是說汽配商的業務範圍在擴大，商機資訊獲取的重要性更加凸顯了。但我們要說的，是對物流的資訊化管理，買賣雙方都想知道，貨發到哪裏了，狀態如何，如同我們在快遞公司的體驗一樣，給買賣雙方提供一個清晰的看板，這是基礎的要求。另外，如何控制物流成本，也是商家的需求之一，那麽如何接入物流公司，把倉位資訊及時共享給發貨人，發貨人也可以選擇更合適的發送策略，這對於汽配商來說，是效率的提高，更是效益的提高。
透過剛才簡單的分析，我們可以看到，在不改變汽配城模式的基礎上，在資訊流、業務流、物流等三個方面，我們都可以進行切實可行的資訊化改進，進而推動整個汽配行業的資訊化進步。
但僅僅是這樣，做到了資訊化改造，還是不夠，還需要做到開放、融合，共享，汽配行業是全國一盤棋，是一盤棋就需要資訊的共享、互動，而不是各自為戰，各成孤島。開放和融合，只有這樣的認知高度，才能實作汽配行業的資訊互通，只有實作資訊互通的平台，才是能夠切實提高行業使用者的使用感受，提高業務效率。
北京傲途資訊科技有限公司作為騰訊企點官方認證的汽配行業資訊化平台營運商，負責「企鵝汽配」平台的建設和營運，針對汽配行業資訊化的發展特點，提出了「開放、融合、共享、創新」的價值觀。
開放就是指要建立可以相容多種套用的基礎通訊平台，接入業內各種的ERP系統，接入EPC系統，接入各個電商作為商機互動，不論客戶使用哪種ERP、EPC，都可以在企鵝汽配的平台上得到資訊的支持，甚至終端使用者都不用更換QQ號碼，就能無縫的使用企鵝汽配的系統。
融合是指把各個系統的特點優點整合到一起，透過外掛程式市場等方式，讓客戶在自己熟悉的套用環境下，還能呼叫其他系統的優勢功能，同時在商機方面，更是可以做到「用一個大平台，跨接各個小平台」，讓供需訊息不再局限於某個電商平台、或者某個汽配商聯合體。
共享是指所有參與平台建設的合作夥伴，可以共享平台的收益，可以共享數據融合帶來的新的市場機會，同時也可以把自己的優勢技術和產品，透過平台輸送給其他的使用者，甚至是強強聯合，打造符合局部需求的產品。
創新是指在以上三點的基礎上，繼續創新，包括新技術的創新，新商業模式的創新，達到最後潛移默化逐步的推動汽配行業進步的最終目的。
下圖，就是傲途資訊的產品平台的基本展示形式：套用主界面和 TAB頁。其中，套用主界面是點選QQ界面上的快捷按鈕就可以彈出的一個綜合性操作界面，可以用來進行ERP，EPC等的復雜操作；對話方塊TAB頁是在原生的QQ對話方塊邊上，附加了一個小頁面，可以與對話方塊的內容形成聯動，提高工作效率。
QQ是所有人都會用的對話工具，更是汽配行業的經銷商每天都要使用的詢報價和資訊互動平台，傲途資訊透過開放的API對接，把各種功能都整合到QQ平台上來，這樣就做到在不改變使用者現在溝通習慣的基礎上，提高了系統的能力，實作了IM工具與汽配行業套用工具的融合，透過新技術如螢幕抓詞功能，開拓創新，讓系統更好用，更靈活。最後，透過與各合作夥伴分享資訊、分享收益，與大家共同建立汽配行業的資訊化平台。
要推動一個行業的進步，是艱難而漫長的，傲途資訊願意和廣大的合作夥伴精誠合作，砥礪前行，共同推動汽配行業資訊化的發展。道路是曲折的，但我們堅信，未來是美好的，由我們親手創造的未來，是更加美好的。
